乘用车消费低迷拖累下半年汽车销量增速，细分市场需求转弱今年汽车市场累计增量来自于上半年，下半年受到乘用车消费低迷拖累汽车销量同比增速转为负数，7、8月同比下降4.02%、3.75%。各细分市场需求均有转弱，7、8月乘用车销量同比下降5.30%、4.55%，客车市场需求由上半年过渡期结束前抢装透支，同比下降6.63%、9.16%，货车市场增速快速回落至4.75%、2.76%。

　　一线自主、豪华品牌受益新品周期、消费升级，实现逆势增长自主品牌方面，新车型持续贡献同比增量，1-8月上汽乘用车销量达45.7万辆，增长46.8%，市场份额由去年的2.2%上升至3.2%；吉利汽车累计销量达101.2万辆，增长41.0%，市场份额由去年的5.2%上升至7.1%。比亚迪受益于改款车型和新车型的密集投放，销量实现触底反弹，累计销量达29.9万辆，增长23.6%。豪华品牌方面，1-8月累计销量127.0万辆，增长15.3%，远高于同期乘用车销量增速，同时市场份额由去年的7.4%进一步上升至8.9%。

　　汽车零部件行业龙头效应突出，龙头公司增长远高于行业平均在下游需求较弱的环境下零部件行业的龙头效应进一步强化，营收在100亿以上的4家公司潍柴动力、华域汽车、均胜电子、福耀玻璃等上半年共计实现营业总收入1966.10亿元，增长20.98%，实现归母净利润118.56亿元，增长50.37%，增速远高于行业平均增速。同时，龙头企业盈利能力也有所提升，四家公司ROE水平均有显著上升。

　　过渡期结束后新能源汽车销量仍实现快速增长，消费结构不断优化1-8月新能源累计销量为60.1万辆，增长88%。乘用车中比亚迪、北汽新能源、上汽乘用车累计销量达11.1万辆、7.6万辆、6.6万辆，增长89%、72%、204%，客车中宇通、比亚迪、厦门金旅销量达8753辆、3607辆、2739辆，增长195%、43%、484%。同时新能源汽车消费结构不断优化，高级别车型比例上升、续驶里程普遍提升，三元电池装机比例和电池能量密度也在持续提高。