业绩总结：公司发布2018年三季报，实现营收97.9亿元，同比增长63.2%，归母净利润1.3亿元，同比增长56.1%，扣非净利润0.3亿元，同比增长551.2%。单三季度实现营收41.72亿元，同比增长82.2%，归母净利润0.46亿元，同比下降31.9%，扣非净利润0.31亿元，同比增长1993.6%。

　　补贴调整，短期对公司盈利能力构成压力。2018年补贴在2017年基础上进行退坡，其中，2018年2月12日到2018年6月11日过渡期间，新能源乘用车补贴按70%进行。过渡期之后，按照续航里程以及动力电池系统的能量密度等指标，进行差异化补贴，总体来说，续航里程高的车型，补贴金额下滑少，甚至不下滑，续航里程低的车型，补贴金额下滑较大，并取消了150公里续航里程以下车型的补贴。公司过去以低续航A00级别车型为主，补贴调整形成短期负面冲击，公司加大高续航产品开拓，重磅产品EX360小型SUV取得较好表现，公司前三季度营收实现超过60%的高增长。

　　借壳上市，做大做强，股东实力雄厚，机制灵活，行业地位领先。北汽新能源100%股权（作价288亿元）已经注入上市公司，方式为发行股份，以37.66元/股向北汽集团等35名交易对方非公开发行股份数量合计为7.61亿股，北汽新能源实现借壳上市，依托资本市场做大做强。公司股东包括北汽集团、北京汽车、戴姆勒等整车厂，国轩高科、宁德时代、大洋电机、庞大集团等上下游企业，三六零软件、天相投资等机构，以及鹏盈创梦、鹏盈致远等员工持股平台。股东实力雄厚，且多元化的股权结构，有助于保障公司技术领先，扩大公司品牌影响力。

　　盈利预测与投资建议。预计2018-2020年EPS分别为0.06元、0.14元、0.26元，对应PE估值分别为163倍、68倍、36倍，对应PB估值分别为1.84倍、1.80倍、1.73倍，首次覆盖，给予“增持”评级。

　　风险提示：新品牌拓展不顺利的风险；补贴退坡带来盈利能力下滑超预期风险；产品结构调整不及预期风险。