新能源车：1）政策端：国内新能源汽车政策落地，明确2020-22年补贴逐渐退坡10%、20%、30%，补贴延续2年；本次过渡期采用2020年补贴标准，过渡期抢装效应不再；同时各地方政府（广州、深圳（EV乘用车补贴2万，PHEV补贴1万）、上海等）出台对公共领域或使用环节等财政补贴，政策有望托底国内电动车销量；2）供给&需求端：国内新能源汽车4月排产逐步恢复，预计5、6月份开始大幅改善；海外市场新冠疫情影响下，4月法国电动车销量同比下滑符合预期，供给端车企复工大多在4月底5月初，供给端届时有望逐步恢复；特斯拉2020Q1交付8.84万辆（yoy+40.28%），订单饱满，总体受疫情影响较小，且M3降价后国内补贴后售价低于30万以内，性价比大幅提升，此外对产业链形成示范效应，有望大幅提升销量。投资建议：短期疫情影响不改变中长期电动汽车发展趋势，全球电动化正迈入供给端优质车型加速期，未来三年是全球主流供应链加速爆发的趋势性机会。建议把握全球一线供应链投资主线，持续看好切入全球电动车主流供应链（特斯拉、大众MEB、LG、CATL等）投资机会，核心围绕特斯拉供应链。同时，关注LFP电池在CTP技术下性价比提升，对成本敏感车型领域（如运营类车辆、低续航里程车型）采用LFP电池比例有望提升，带来LFP电池及其供应链机会。

　　新能源发电：（（1）光伏：单晶电池价格止跌回升，需求复苏迹象已现，在此背景下，硅料供需边际改善（海外大厂停产）、电池盈利处于底部区间、硅片价格因供给释放节奏以及成本曲线支撑或好于预期、玻璃阶段性供需偏紧，当前行业2020年估值中位数约19倍，高成长行业相对偏低。（2）风电：在三北解禁和抢装带动下，2020年风电新增装机或达33GW，同增约28%，中电联数据显示1-3月全国主要发电企业风电电源投资同增186%，也印证了该判断，考虑海风、陆上第二波抢装、大基地项目以及平价周期开启，2021年需求或达30GW，需求不悲观，风电产业链中整机环节弹性大、零部件环节业绩确定性较高，当前行业2020年估值中位数12倍，性价比较高。

　　电网工控：1）2020年特高压超预期、电力物联网主线大力推进、能源互联网企业战略目标明确，电网整体投资预计稳健增长。2）“新基建”背景下5G基站、数据中心、充电桩需求加速，配套电源需求爆发、低压电器维持高景气度。3）疫情影响下制造业转型升级与人工替代进程加速，国产品牌凭借灵活响应与本土化产业链持续抢占外资份额。

　　行业重大变化：

　　新能源车：CCFA发布法国4月汽车销量数据。

　　风电光伏：PVInfoLink公布4月29日单晶电池价格。

　　电网工控：国家电网2020Q1净利润为-9.26亿元、国家电网发布2020年第二次信息化项目招标公告推荐标的：

　　新能源车：宁德时代、恩捷股份、璞泰来、三花智控、宏发股份、拓普集团、先导智能、赢合科技、鹏辉能源、科达利、卧龙电驱等。风电光伏：隆基股份、通威股份、福莱特、福斯特、信义光能、阳光电源；金风科技、日月股份、天顺风能、运达股份、明阳智能等。电网工控：国电南瑞、国网信通、平高电气、中国西电、经纬辉开、林洋能源、海兴电力等；良信电器、中恒电气、正泰电器等；汇川技术、麦格米特、信捷电气等。

　　风险提示：

　　新能源汽车产销不及预期、政策不及预期；去补贴化加速带来的市场波动风险、弃光限电风险、技术更新的风险；电网投资不及预期、电网5G建设推进不及预期。