公告要点：

　　2020年9月变速器总销量139469台，同比+19.17%。商用车变速器销量65075台，同比+12.31%，其中G系列高端变速器销量29962台，同比+39.31%。乘用车变速器销量74378台，同比+31.11%，其中CVT变速器销量45857台，同比+57.25%。新能源汽车驱动总成销量为16台。

　　9月出货量同比收窄，CVT+G系列继续高增长。9月狭义乘用车产量实现201.2万辆,同比+10.1%；批发销量实现206.1万辆，同比+8.5%，好于预期。疫情影响逐步减弱+中央/地方刺激政策+经济企稳复苏+Q3最后一个月考核四大因素影响下，乘用车产批向好。9月出货量同比有所收窄核心原因为去年同期基数较高。CVT+G系列同比依然保持领先。

　　公司是自主变速器优秀企业。内生+外延双管齐下，从商用车变速器—乘用车手动变速器—乘用车CVT自动变速器，万里扬不断拓展变速器产品线。早期专注于商用车（轻卡、中卡、重卡）的变速器研发，2015年6月收购吉利汽车的乘用车手动变速器资产，于2016年5月，以26亿元的交易价格收购奇瑞变速器100%股权，获得奇瑞CVT自动变速器技术。商用车变速器是公司传统拳头产品，营收规模从一直稳定在11亿元以上，而轿车手动变速器目前已经稳定在8-10亿元，乘用车CVT自动变速器业务成为公司2017年以来核心增长点。

　　CVT格局生变，万里扬综合实力逐步增强。“加特可+万里扬+邦奇”是国内主要独立第三方CVT供应商。加特可目前只配套于日系品牌。邦奇是目前自主品牌CVT变速箱主要配套商。万里扬是国内自主CVT供应商之一，主要配套奇瑞等。未来国内自主品牌CVT变速器格局核心看万里扬与邦奇之间的竞争。受股东方影响及自身研发和服务能力响应国内客户较慢，邦奇下游配套综合能力有所拖累，而相比之下，万里扬综合实力逐步增强。

　　2020-2021年公司业绩有望迎来反转。1）CVT配套吉利渐入收获期，将成为业绩最大的弹性点。根据公告目前已经配套吉利五款车型：远景X3+远景SUV+帝豪GL+帝豪GS+缤瑞，2020-2021年将是核心上量阶段。2）随着自主品牌渗透率提升，乘用车手动变速器稳步发展。3）受益国六升级，商用车G系列有望迎来量价齐升。4）前期亏损的内饰业务已经完成剥离。我们预计2020-2022年公司归母净利润为6.00/7.73/10.19亿元，同比+49.9%/+28.9%/+31.7%，对应EPS为0.45/0.58/0.76元，对应PE为22.84/17.72/13.46倍。维持“买入”评级。

　　风险提示：乘用车需求复苏低于预期；CVT格局出现新进入者。