造船周期叠加新环保要求，新能源船舶迎来风口，公司有望从中受益。

　　一方面由于2010年是上一次造船大周期的高点，同时船舶寿命一般不超过25年，因此，在2035年前后会形成新一轮造船大周期；另一方面，由于新的船舶环保要求，未来船舶动力系统亟需升级以适应新的环保要求，新能源船舶占比将逐步提高，叠加老船加速替代带来的新船订单需求，因此从2021年之后新船订单会持续增加，有望开始逐渐步入新一轮造船周期。公司在船舶工程EPC方面以及新能源船舶方面都具有雄厚基础，因此未来将持续受益新一轮造船周期。

　　无人船有望步入高速增长期。

　　随着科技的发展，无人化在各类交通工具中已成为一种趋势。

　　近年来，国内外对无人船开展了多方面研究工作，已经有部分无人船应用于海上安防、海洋勘探、军工防务等诸多领域，未来随着技术的不断成熟，应用范围有望进一步拓展。公司已经布局无人船领域，研制了USV1300等多型无人船，未来有望持续受益于无人船行业的发展。

　　国内海上风电装机容量持续增长，公司陆续接到风机安装平台大订单。

　　根据国家能源局的统计，2021年我国海上风电累计装机量为2639万千瓦，同比增长193.2%。

　　2022年，公司先后接到4.61亿元和7.34亿元的海上风机安装平台订单，未来随着海上风电建设的持续加速，公司业绩有望持续受益。

　　投资建议

　　预计2022-2024年，公司分别实现营业收入23.1、29.2、35.9亿元，净利润1.1、2.6、4.1亿元，对应PE为66、29、19X，继续给予“买入-A”评级。