投资逻辑：
　　汽车中小紧固件知名供应商，汽车、航空航天双主业驱动。公司是国内中小紧固件头部供应商，产品终端配套多家头部汽车主机厂。19-22年公司营收从3.07亿元提升至4.70亿元，期间CAGR达11.7%；受产能瓶颈限制、传统燃油车紧固件需求放缓等因素影响，23年收入增速放缓、利润端承压；但随着新能源车客户顺利拓展、航空航天领域订单逐步交付，看好公司24年迎业绩拐点。
　　汽车：新能源汽车客户拓展顺利，进军墨西哥打开海外市场。国内：在传统燃油车紧固件需求增速放缓情况下，公司积极拓展新能源车领域客户，顺利切入多家知名厂商，根据公司投资者交流记录显示，目前公司新能源汽车业务收入占比在30%左右（相比22年提升近20pcts）。海外：根据公告，公司拟在墨西哥工厂建设海外仓并预计在23Q4完成，进军海外市场。墨西哥当地具有麦格纳、法雷奥等多家汽车Tier1供应商；公司凭借前期海外客户关系以及产品的高性价比，有望推动汽车出口业务高增长，预计23-25年公司汽车业务收入为3.83/5.62/6.92亿元，同比+7%/+49%/+25%。
　　航空航天：下游订单饱满，低轨卫星有望打开新空间。公司于22年3月收购成都新月进军航空航天机加工领域（目前持股比例为62.68%）；22-23年多因素影响下，航空航天业务承压，目前公司下游招标进入常态，订单饱满，看好公司航空航天业务收入持续增长。此外，根据投资者交流回复，成都新月业务涉及商业航天火箭和低轨卫星，目前已取得商业航天火箭零部件订单并小批量交付客户，未来有望受益于低轨卫星行业高景气度。
　　股权激励彰显业绩高增长信心。公司22年8月发布股权激励，激励股数166.9万股（占总股本比例1.6%），限售股授予价格为11.69元。股权激励考核要求以21年营收为基数，22-25年营收增速不低于17%/50%/85%/120%、或净利润增速不低于5%/20%/50%/80%。
　　盈利预测、估值和评级
　　我们预计23-25年公司营收为5.02/7.56/9.57亿元、归母净利润为0.44/1.06/1.48亿元，对应PE为78/32/23倍。给予公司25年27倍PE，对应目标价38.34元，首次覆盖给予“买入”评级。
　　风险提示
　　航空航天业务招标不及预期风险；汽车销量不及预期风险；工厂产能爬坡不及预期风险；重要客户流失风险；限售股解禁风险。