智能化绿色化成为城轨发展新趋势，TOD模式为城轨可持续发展提供支撑。我国城市轨道交通行业发展迅速，建设智能化、可持续发展的城市轨道交通已成为业内关注的焦点。随着新一轮科技革命的兴起及以人工智能、云计算、5G等技术的蓬勃发展，我国城轨行业迎来了交通强国战略的实施、城轨高质量发展的需求及人民高品质出行的愿望等发展新机遇。同时，城轨建设融资渠道多元化，以交通轨道为主导的TOD模式逐渐成熟，为城轨可持续发展提供有力支撑。2023年12月12日，杭州第13批土地集中出让其中地铁好运路TOD地块，最终由杭州绿城浙旦置业有限公司竞得，出让金29.6亿元。TOD模式将优化城市形态，并在有效时间内回收更多的成本是城轨可持续发展的关键，将在交通站点周围建立集工作、商业、居住等于一体的社区，TOD模式或将成为未来支撑城轨发展的模式之一。
　　高铁与城际快速铁路前期竣工积压，未来或将逐步释放新增通车里程。受2020年至2022年经济短期承压影响，部分线路通车时间推后，整体拉高未来2至3年的新增里程数。我们预测未来三年预计落地里程能够恢复至疫情前八成的水平，那么2023、2024、2025年预计均能够落地70%的计划新增通车里程，未完工的部分仍需在未来年份中逐渐消化。我们预计2023-2025年快速铁路新通车总里程将分别为3107km、4180km和4665km；2023-2025年城际快速铁路通车里程将分别为595km、913km和854km。随着时间的推移，大量现存的动车组将带来零部件与设备更新的市场的壮大。根据我们的测算，以车身系统、电气系统、转向行走系统等位代表的的维修替换市场，2023-2025年或将达到502亿、382亿和429亿元。
　　轨交行业公司基本面良好，盈利能力持续且稳定，估值仍有提升空间。从机械行业铁路交通设备板块近年来经营情况表现较为良好。虽然在2020年后，国内经济短期承压，机械行业受到一定程度的负面影响，但近几年我国制造业水平快速提升，机械行业材料成本下降，高端制造业逐步出海，行业整体盈利能力有望回升。2023年下半年以来，铁路交通设备板块市净率数值整体呈现出波动下行趋势，与行业整体市净率水平分化日益加大。我们认为铁路交通设备行业基本面良好，公司盈利能力具备可持续性和稳定性，但估值相对机械行业整体有较大空间，未来有望持续修复。
　　投资建议。基于未来城轨智能化、绿色化的发展趋势，以及高速铁路的后市场空间，我们给与轨交设备行业“推荐”评级。在未来轨交行业前市场和后市场增长动能切换的过程中，中国中车（601766.SH）作为轨道交通的龙头，中国通号（688009.SH）作为轨交信号控制龙头，均有望持续受益。
　　风险提示：基建支持力度低于预期的风险，铁路投资低于预期的风险等。