小米汽车技术发布会：发布五大核心技术，“人车家全生态”战略全闭环12月28日，小米召开汽车技术发布会，正式公布五大核心技术——电驱、电池、大压铸、智能驾驶以及智能座舱。
　　1）电驱：成熟一代，研发一代，预研一代。小米自研两款电机V6和V6s均已达到21000rpm，目前已量产，将搭载于小米SU7首批车型上。第三款电机V8s达到了27200rpm（最新发布电机转速为25000rpm），预计2025年上车。转速提高三个关键点在于：新研发屈服强度960MPa的硅钢，双向立体油冷技术以及SiC电控模块。基于全新碳纤维缠绕工艺，小米电机在实验室中已成功达到35000rpm。
　　2）电池：自研871V高压平台，开发CTB电芯倒置技术。小米自研800V碳化硅高压平台（最高电压871V），并且与宁德时代共同开发800V电池包。通过研发CTB一体化电池技术，将电池包做成车底板的一部分，提高乘用舱纵向空间。安全性方面，小米首创电芯倒置技术，把电芯倒放的同时，也将泄压阀倒置，使得极端情况下能量能快速向下倾泻。热管理方面，小米推出了“高效双模热泵”技术和“三热源逐级聚能”技术，可以将电驱、压缩机、加热器的热能逐级聚拢，传递给座舱，提升低温环境下续航保持率。
　　3）大压铸：一体化9100吨压铸集群系统，国内唯一具备量产自研合金材料车厂。小米“Hypercasting”大压铸实现9100吨锁模力，并且自研大压铸材料小米泰坦合金，其中30%的成分使用循环铝。小米大压铸可打造72合1的“三段式后地板”，其中包括一体化压铸后地板、溃缩区和防撞梁，显著提升整车结构强度，便于维修。
　　4）智能驾驶：应用BEV+Transfrom+占用网络自动驾驶最新算法，拥有端到端感知决策大模型结合感知能力，2024年底实现全国100城无图NOA。小米汽车搭载自适应变焦BEV，能像人眼一样变焦，动态调节感知范围，近可精准识别车位地锁开关状态，远可完成高速场景前后250m范围内识别，适用于不同环境。此外，小米在占用网络技术中加入超分辨率的矢量算法，将路面上看到的所有可视物体模拟成连续曲面的立体物，识别精度小于0.1m（一般车精度在0.2m）。凭借端到端感知决策大模型结合感知能力，能实现误差在5cm级别的精准代客泊车。硬件方面，小米智驾硬件平台包括两颗NVIDIADRIVEOrin高算力芯片，综合算力达到508TOPS，搭载一颗一体式激光雷达。
　　5）智能座舱：“人车家全生态”正式闭环，澎湃OS生态体验将全面体现。小米SU7搭载16.1英寸3K超清中控屏、超大56英寸HUD、翻转仪表屏。此外，小米SU7还能外接小米Pad生态拓展屏，拥有专属CarIoT生态。小米平板和手机应用可以无缝上车，成为车机原生应用，同时也支持苹果的设备，包括iPad后排拓展等。凭借在消费电子行业经验积累，小米将手机和汽车两个消费者日常生活中最重要的模块化产品打通，结合米家智能家居丰富的IoT产业链，真正实现了“人车家智能生态全闭环”，这是小米汽车核心竞争力所在。
　　风险提示
　　汽车产业生产和需求不及预期；大宗商品涨价超预期；智能化进展不及预期；自主品牌崛起不及预期；地缘政治冲突等政策性风险可能导致汽车出口受阻；人形机器人进展不及预期；北交所交易量下滑；推荐关注公司业绩不达预期。