事件:
　　2024年1月19日，深圳机场发布2023年度业绩预告：
　　预计2023归母净利润同比扭亏为盈，实现归母净利润3.61-4.51亿元，上年同期为-11.43亿元；扣非归母净利润亏损1.35-1.89亿元，上年同期为-12.60亿元。根据3Q2023披露数据，预计四季度实现归母净利润1.97-2.87亿元，扣非归母净利润-0.52亿元至0.03亿元。
　　投资要点:
　　2023年国内旅客吞吐量超疫情前，归母净利润实现扭亏为盈
　　2023年公司客流整体恢复明显，实现旅客吞吐量5273.49万人次/yoy+144.56%，恢复至2019年的99.63%。其中国内线客流已超疫前，实现旅客吞吐量5025.24万人次/yoy+134.71%，相当于2019年的106.88%。国际线方面，2023年地区及国际旅客吞吐量248.25万人次/yoy+1521.49%，恢复至2019年的41.98%，其中12月地区及国际旅客吞吐量接近2019年的6成水平。业务量的快速恢复使得公司营业收入同比大幅增长。
　　同时，公司在2023年度确认深江铁路搬迁补偿款5.56亿元，与政府补助等非经常性损益共计对当期利润的影响为5.4亿元-5.8亿元，助力2023年公司扭亏为盈，预计实现归母净利润3.61-4.51亿元，上年同期为-11.43亿元。
　　基建工程稳步推进，深中通道通车在即，期待产能与流量变现能力双提升
　　目前，深圳机场三跑道工程和机场东枢纽建设仍在稳步推进，根据《深圳市综合交通“十四五规划”》，未来公司终端规划旅客吞吐量已经达到1亿人次，较疫情前2019年的旅客吞吐量仍有9成增长空间。
　　非航业务方面，公司与深免集团设立的免税合资公司已于2023年6月成立，其中公司、深免分别持股49%、51%。2023年11月21日，深圳机场免税店完成升级并重新开始对外营业，升级后的免税经营面积超过2000平方米，销售的免税商品品牌数量高达276个。伴随客流的持续回暖，卫星厅投产所带来的产能与流量变现潜力将加速兑现，公司非航业务未来成长潜力值得期待。
　　此外，2024年1月11日公司与梅迪派勒签署深圳机场广告媒体经营合同，经营期限为2024年2月1日至2030年1月31日，首年广告经营费总额约4.02亿元。伴随着机场客流的持续增长，未来广告盈利潜力有望得到进一步释放。
　　盈利预测和投资评级考虑深江铁路搬迁补偿在2023年下半年的确认节奏，我们上调公司2023年业绩预测，预计公司2023-2025年营收分别为41.91亿元、46.54亿元、52.33亿元，归母净利润分别为4.13亿元、4.51亿元、7.25亿元，对应2023-2025年PE分别为30.32倍、27.79倍、17.29倍。深圳机场客流中长期成长空间已经打开，伴随客流持续增长，卫星厅投产所带来的产能与流量变现潜力将加速兑现，公司未来成长潜力值得期待，维持“买入”评级。
　　风险提示宏观经济不及预期，重大卫生事件爆发，重大政策变动，基建进度不及预期，机场终端旅客吞吐量的不确定性，航空安全事故，若存在小数点误差，均以公司公告披露数值为准等。