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上南合作，一个汽车托拉斯的诞生？

发表日期: 2008-05-09 00:00:00 　来源: 证券日报　　作者: 濮婕查看评论(0)

　　五年前，当一汽集团和天津汽车在人民大会堂签署联合重组协议书的时候，没有人会想到，这仅仅是中国汽车行业上演重组大片的序幕而已。
　　众所周知，丰田汽车在“天一重组”过程中的幕后推动作用不可小觑。同样，在福特汽车积极运作下，长安汽车与江铃汽车在四年前也进行了重组。2005年之前的中国汽车行业这两幕重组大戏，外资都充当了一个积极的角色。
　　然而，真正吹响中国汽车行业重组“集结号”的时间，应定格在2007年——这一年年末，上海汽车和南京汽车集团正式签署了重组协议，从此，一个年销量176万辆、国内最大的汽车集团终于浮出了水面。
　　一波三折的并购
　　2007年12月26日，财大气粗的上汽集团，与南汽集团的控股方——南京跃进集团，在北京钓鱼台国宾馆签署了《全面合作协议》，《协议》规定后者旗下的南汽集团经营性资产将转至上汽集团名下，上汽集团以不超过8%的上海汽车股权作为交换。
　　至此，坊间盛传已久的上汽、南汽合并传闻，终于尘埃落定。
　　其实，这已经不是上汽和南汽的第一次合作尝试了。7年来，这对“欢喜冤家”前前后后有过三次合作谈判。
　　从2002年起，上汽、南汽两家汽车集团就商量合作一事，可谓好事多磨、一波三折。当初，上汽方面甚是积极，当时上海市出动了以政府高层官员为首的代表团到江苏斡旋，国务院主管汽车工业的负责同志也积极为双方的合作“穿针引线”。但是，由于南汽高层自有小九九，再加上江苏省“肥水不流外人田”的想法阻碍，于是，在上上下下热烈的盼望中，南汽的高层仅是象征性或者是礼节性地往来于沪宁之间，合作的事后来就无声无息了。再后来，就传出了两家谈判“受挫”的消息。

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上南合作，一个汽车托拉斯的诞生？

发表日期: 2008-05-09 00:00:00 来源: 证券日报 作者: 濮 婕 查看评论(0)

发表日期: 2008-05-09 00:00:00 　来源: 证券日报　　作者: 濮婕查看评论(0)