前天发布的最新钢材价格报告显示，国内钢价连续7周呈下行趋势。国内汽车生产厂家表示原材料价格下行将有效缓解其成本压力，让其“喘口气”。而由于目前大多数车价已经探底，经销商认为钢价下跌不会引发车价的再次下滑。

　　钢材迎来周期调整

　　宝钢的价格一向是业内的 “风向标”。8月25日，宝钢下调了大部分产品的出厂价格，这是宝钢今年以来连续三次上调钢材出厂价后，首次下调部分产品价格。年初钢材价格一片喊涨的态势出人意料地出现了逆转。

　　据我的钢铁网调查显示，国内钢材的市场价格已经连续7周下跌了。商务部昨日的检测数据也表明，国内铁矿石价格8月末较月初大降12．2％。

　　国信证券分析师秦波分析，“下游产业的低迷造成的需求疲软是最直接的原因。汽车销售、白家电、新房开工率，钢铁下游行业的下降很明显。”据悉，目前建筑、汽车、白家电等行业几乎占据了用钢量的近8成。

　　宝钢股份的中报也显示，其产品“广泛应用于汽车、家电、建筑等行业。其中，汽车行业发展状况持续低迷。”数据显示，自3月份开始，汽车行业的销量就再也没有超过2007年同期水平，自5月中旬开始，还出现了持续的下降。

　　汽车制造成本“喘气”

　　年初连连上涨的钢材价格曾使国内汽车厂家大喊“吃不消”。近期又持续下挫的钢价是否让车商们“喘了口气”呢？记者昨日采访了几家汽车企业，得到的答案是肯定的。

　　华晨汽车一位工程师告诉记者，钢材价格连续下挫，对于厂家消化成本来说是一件好事情。“去年以来国内钢价大幅度上涨，几乎所有国内的汽车厂家都感到了成本压力。如果钢价继续保持目前走低的趋势，那我们的成本压力会小很多的。”

　　但是他也告诉记者，钢价下跌的影响最快也要到第四季度才能显现。这是因为，钢企和许多汽车企业签有长期的合同，大部分产品都是以直供的方式进行销售。这种方式使汽车厂商和原材料供应商之间的价格以周期性的协议价格计算，所以将略慢于市场价格。

　　他估计在第四季度，部分车厂可能会重新与钢企展开谈判，压低钢材的供货价格，其制造成本也可能随之而降。

　　如果汽车制造成本下来了，那车价会不会再次下跌呢，老百姓会不会从中得到实惠？一位经销商则认为，现在已经是低于成本价在卖了，所以钢材降价对于车价没有多大影响。任凭上游原材料价格怎么跌，目前大部分中级车已经是以成本价在销售，没有降价的余地了。“我这里大部分车都在平抛，为的是完成年内指标，年底拿厂商的返点。”这位经销商坦言。

　　他也认为，钢价下跌，“解渴”的是汽车厂家。“在出厂价不变的情况下，厂家的利润可能会增加一点。”而对于经销商而言，迫于市场压力，大部分经销商车价早已经触底，钢价的下调并不能解其燃眉之急。