1979年，刚到公交107路电车上班的调度员齐文秀发现，单位附近就是他在北京郊区插队时赶马车进城住过的大车店。从东直门内的车场到东直门外的车队小院，齐文秀还要走过一座小木桥，从木桥向四周望去是一畦畦绿油油的大白菜地。

　　如今，在综合了公交、城铁、地铁、出租于一体的东直门巨型交通枢纽中，52岁的齐师傅已经是调度组组长。仍然在东直门107车队上班的他熟练地使用着电脑中的调度系统软件。窗外，曾经是大车店的那片土地已经耸立起房价每平方米过2万元的摩天大厦。

　　■1979年时的东直门

　　曾是“城乡接合部”

　　现在提起东直门，北京的年轻人会自然地想到鳞次栉比的高楼大厦、时尚现代的银座、通宵达旦的美食街，还有囊括上天入地各种交通方式的交通枢纽。

　　不过，在1979年来到东直门上班的齐师傅看来，东直门那时还是名副其实的“城乡接合部”。当时，107路电车的场站就是在今天东直门交通枢纽的中心位置，这里是东城区最破、最脏、最乱的旧城危房改造区，绝大部分是上世纪50年代的平房。虽说都是小平房，可是居民居住密度很大，天天上班都要到电车总站等车，尤其是107路电车乘载着到酒仙桥地区上班的大量乘客，特别繁忙。

　　据齐师傅回忆，上世纪80年代初的东直门最热闹的地方就是公交车总站，每天上下班高峰，车场里等车的队伍足有几十米长。车辆少、线路少、候车时间自然就长。空车一来，大家蜂拥而上，可是车都挤满乘客了，等车的队伍却不见缩短。

　　当时，107车队还为上下班高峰时运营的车辆特别招收过售票员，要求都是身强力壮的小伙子，这样才能保证既可以帮助乘客挤上车，自己也不至于被挤下车。有一次，车队领导为高峰车招收了一位秀气的女售票员，原来这个姑娘的名字很像男孩，车队误把她当男孩招了进来。这位姑娘于是就开始了在高峰车上的售票工作。齐师傅说，当时车队的职工在休息日时会到重点站帮忙维持秩序，大家都会特意多帮帮这个售票员的车。

　　齐师傅说，现在回想起来，东直门当时真的是城外的感觉，不仅车场周围没有一个像样的商店，就连吃饭的地方都很难找到。公交的职工下了夜班后，附近有些平房住户会在门外点上一盏小灯、摆上小桌和几把椅子，煮些馄饨卖给他们吃，这就是当时在东直门能找到的“夜宵”。

　　■1986年地铁通车了

　　东直门三角地火了

　　1986年，北京地铁2号线全线通车。随着地铁的开通，齐师傅发现乘客的“成分”也在慢慢发生变化。齐师傅说，地铁的通车并没对乘客产生分流的作用，这主要是因为随着个体经营的兴起，东直门三角地开始渐渐有了一些商业味道。不少平房居民出租了自己的房子，给个体户卖服装或开饭馆。