市场监管总局出手整治 哄抬汽车芯片价格将被立案调查

2021-08-04 08:31:04 来源: 华夏时报 作者:于建平
利空

  华夏时报记者 于建平 北京报道

  8月3日,市场监管总局发文称,针对汽车芯片市场哄抬炒作、价格高企等突出问题,近日,市场监管总局根据价格监测和举报线索,对涉嫌哄抬价格的汽车芯片经销企业立案调查。

  下一步,市场监管总局将持续关注芯片等重要商品市场价格秩序,进一步加大监管执法力度,严厉查处囤积居奇、哄抬价格、串通涨价等违法行为。

  受此消息影响,当日,汽车芯片概念股集体下跌。截至收盘,A 股的北方华创002371)、兆易创新603986)、新洁能605111)等多股跌停;港股的晶门半导体跌幅近 6%,华虹半导体跌幅超 5%,中芯国际跌 4.6%。

  芯片持续短缺 全球车企广受影响

  去年以来,芯片短缺就成了影响汽车产业发展的重要制约因素,新冠疫情的爆发让全球汽车业进入大萧条状态,车企也因此纷纷削减了汽车芯片的订单量。

  但是随着疫情的缓解,尤其中国市场的率先复苏,从2020年5月起,汽车销量开始反弹并逐步上升,但就在汽车产业一切向好之时,芯片却断供了。

  由于芯片供应的严重不足,全球汽车厂商都陷入了困境。

  7月22日,日本汽车制造商丰田表示,受零部件短缺影响,该公司于已暂停其在泰国三座工厂的汽车生产。

  而据雷诺汽车公司日前预测,芯片断供将使今年的汽车产量减少约20万辆,是此前估计的两倍。该公司上半年在全球售出142万辆汽车,较2019年同期下降近四分之一。

  同样,由于芯片短缺,大众集团下调了对未来交货的预期。大众首席财务官Alexander Seitz表示:“尽管有迹象显示,半导体供应瓶颈正开始缓解,但从供应角度看,我们预计第三季度仍将面临非常大的挑战。”

  此外,因为缺货,沃尔沃、通用、福特、本田、日产等多家车企已经大面积停产。专业机构的最新数据显示,由于芯片短缺的持续影响,全球汽车累计停产数量已达299万辆。

  欧洲汽车制造商协会的最新数据显示,今年上半年该地区的汽车销量较前两年减少了近200万辆。法国作为欧洲最大的汽车市场之一,由于半导体短缺抑制了库存,最终导致其7月份汽车销量暴跌35%。

  数据显示,由于芯片短缺,2021 年全球汽车产量将减少 390 万辆,降至 8460 万辆。而全球半导体芯片短缺将对汽车业造成严重破坏,2021年总收入损失将不少于1100亿美元。

  芯片断供的同时,涨价潮随之而来。6月8日,包括世界先进、力积电、中芯国际、格芯等在内的芯片制造代工企业发布消息称,今年三季度可能再次提高8英寸和12英寸晶圆代工报价。而代工了全球70%的汽车芯片的台积电,则直接取消了今年给客户的所有订单折扣,变相提高了芯片代工价格。

  涨价暴涨 一“芯”难求

  全球汽车芯片短缺叠加涨价的双重压力,同样传导到给了中国整车企业、零部件企业和汽车市场。受芯片供应短缺以及排放标准升级切换期等影响,5、6月份我国汽车产销出现了一定的回落,6月份汽车产销分别完成了194.3万辆和201.5万辆,环比分别下降了4.8%和5.3%,同比下降了16.5%和12.4%。

  而由于汽车芯片短缺,国内的一些批发商、二级批发商趁机开始抬价,许多原本单价几块钱的芯片,价格普遍上涨了二十倍左右。据不完全统计,自今年二季度以来,已有超过 30 家芯片公司宣布涨价,涨幅普遍在 5%―30%。

  对于芯片价格的普遍上涨,有车企人士对记者表示:“一方面是芯片成本的上升,导致芯片价格上涨;另外一方面,由于一些芯片经销权掌握在代理商手里,部分经销商囤货并大幅抬价,使得整个汽车产业的发展受到了严重制约。”

  不得不说,芯片的短缺和价格上涨已经严重伤害到了整个汽车产业。今年第一季度,全球就有100万辆汽车因“缺芯”推迟交付。“芯片短缺对于车企而言,要么停产,即使没有停产的,如何按时交付也是一个很大的问题。一些已经接受预订的车型,交付时间已经排到半年之后。”上述车企人士表示。

  据业内人士透露,目前,很多汽车及零部件企业都会派采购人员带上现金去深圳等芯片批发商较为集中的城市去寻找货源,有多少要多少,直接现金支付。而国内的一些车企,则直接派高管轮流在芯片制造商门口蹲点,以便第一时间抢到芯片。

  中汽协副秘书长李邵华表示,芯片影响了部分车企的生产节奏,二季度所受影响比一季度严重。

  面对芯片短缺和涨价的危机,虽然众多车企开始了“自救”行动,丰田、大众、戴姆勒等企业正考虑延长与芯片厂商及相关零部件供应商的采购合同期限; 国内车企也在积极行动,在自研、投资和合作等方面发力,但都无法在短期内解决行业的“缺芯”问题。

  7月16日,在国新办举行新闻发布会上,工业和信息化部总工程师田玉龙表示,为了积极应对汽车芯片供应短缺问题,工信部组建了汽车半导体推广应用工作组,多次组织召开协调会,充分发挥地方政府、整车企业、芯片企业的力量,加强供需对接和工作协同,有针对性地制定措施,推动提升汽车芯片的供给能力。后续将远近结合、多措并举,加强供需对接,积极支持替代应用,提升制造能力,继续保持汽车产业平稳健康发展。

  “就目前而言,芯片短缺的状态还将在一定时间内存在,但价格回归到正常水平无疑是有利于行业的健康发展。”上述车企人士对记者表示,“此次市场监管总局出手,将会在很大程度上打击各种囤积芯片、哄抬价格的行为,能在一定程度上缓解市场的芯片短缺情况,对扼住当前的行业乱象起到积极的作用。”而据行业预测,此次芯片短缺局面,有望在明年下半年得到缓解。

  编辑:翟亚男 主编:王大勇

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