2024开年，车企有点忙。

1月1日，包括比亚迪（002594）、长安汽车（000625）、赛力斯（601127）、理想汽车（HK2015）等在内的车企相继公布2023全年销量成绩。其中，比亚迪（002594）2023年新能源汽车（885431）累计销售302.44万辆，同比增长62.3%，拿下2023年新能源（850101）车企“销冠”。造车新势力方面，理想汽车（HK2015）拔得头筹，2023年共交付超37.6万辆新车，同比增长182.2%。

车企一边开晒2023年销量成绩单，另一边则忙着开启2024年第一轮官降。据《每日经济新闻》记者不完全统计，从1月1日起，已经有包括特斯拉（TSLA）在内的7家车企官宣下调旗下车型的售价或推出限时现金优惠的促销政策。业界普遍认为，2024年价格战不会结束，淘汰赛将持续进行。

车企开晒2023年新能源汽车销量

截至目前，大部分车企已公布了2023年12月及全年的交付数据。与往年不同的是，各大车企在2023成绩单中重点突出了“新能源汽车（885431）销量”。

制表：每经记者 段思瑶

比如，长安汽车（000625）全年销量超255万辆，其中自主品牌新能源汽车（885431）销量超47万辆；吉利汽车（HK0175）全年累计销量约为130.95万辆，其中自主品牌新能源汽车（885431）销量48.74万辆；长城汽车（HK2333）全年新能源汽车（885431）销量26.15万辆，同比增长98.39%；红旗品牌全年零售销量突破37万辆，其中新能源汽车（885431）零售销量突破8.5万辆。

与自主品牌相比，合资品牌的积极性并不高，仅有两家车企公布了2023年新能源汽车（885431）销量。其中，上汽（600104）大众新能源（850101）累计销量约13.04万辆，同比增长44.7%，其中ID.家族全年销售10.97万辆；一汽丰田国产新车零售超80万辆，同比增长4.1%，其中纯电车型销量同比增长17倍。

造车新势力方面，2023全年交付量前五名分别为：理想汽车（HK2015）37.6万辆、蔚来（NIO）汽车16万辆、零跑汽车（HK9863）14.42万辆、小鹏汽车（XPEV）14.16万辆、哪吒汽车12.75万辆。

车企在公布2023年销量的同时，对2024年的销量目标也有了清晰的规划。其中，理想汽车（HK2015）董事长兼CEO李想在社交媒体上透露称，理想汽车（HK2015）要在2024年挑战年销80万辆的目标；吉利汽车（HK0175）则将2024年的销量目标定为190万辆，新能源汽车（885431）销量欲增长超66%。

多款车型开启降价或限时优惠

当不少车企还在比拼2023全年销量的时候，特斯拉（TSLA）已经打响了新年“价格战”的第一枪。

2024年1月1日，特斯拉（TSLA）官方宣布Model 3后驱现车保险补贴6000元，同时推出低息金融政策，限时购买Model 3/Y最高可省2.3万元。

哪吒汽车紧随其后，宣布下定哪吒AYA/哪吒X/哪吒S/哪吒GT，即可享受5000元哪吒新年专享红包好礼；一汽丰田推出“全系直补”政策，全系车型可享受购置税限时直补，至高5999元；吉利帝豪 L HiP 冠军版也推出了5000元的新年补贴，可叠加至高1.4万元的现金补贴；领克09则直接降价，全系车型官方指导价下调1万元，调整后起售价为24.79万元。

华创证券研报认为，由于合资车价格、电动车价格仍未到底，且空间幅度相对较大，预计2024年将延续2023年的价格压力。

记者注意到，此轮车企推出的限时促销政策多集中在2024年1月1日~1月31日，还有部分延续到了2024年春节前。与往年相比，2024年的春节相对晚一些，也被认为是车市销售的大年。

全国乘用车（884099）市场信息联席会秘书长崔东树认为，春节越晚，春节前的市场火爆期越长，越能带来车市较强节前消费增长。

从目前来看，2024年价格战仍然是车市的主旋律。平安证券研报预计，2024年以头部新能源（850101）车企主导的“价格战”仍将延续，尤其是在10万~20万元的主流价格带。此外，电池成本下行也为车企降价新能源汽车（885431）提供了空间。