打“飞的”出行，在深圳逐渐成为现实。

“看，我的‘空中的士’来了！”3月中旬，深圳大中华国际（HK1064）交易广场顶楼，一架由空中客车直升机公司制造的双引擎直升机正等待起飞。记者登上这架直升机，飞绕深圳上空，立体直观“打卡”深圳的红树林生态公园、欢乐海岸、华润总部大厦、世界之窗、欢乐谷等地标建筑。一趟旅程下来，耗时不到15分钟。

“空中的士”是低空经济（886067）的重要应用场景之一，低空经济（886067）催生的产业蓝海远不止在观光领域。当前，广东正加快低空经济（886067）领域的发展步伐，抢抓低空经济（886067）产业密集创新和高速发展的战略机遇期、黄金窗口期，助力低空经济（886067）“高飞”。

“铺路”：让城际出行时间从“小时”变成“分钟”

“‘空中的士’早日普及，这是每一个低空经济（886067）建设者的心愿。”深圳市东部通用航空（885500）有限公司（简称“东部通航”）战略部副总裁蔡武群是一名具有丰富经验的低空经济（886067）建设领域的从业者。

“空中的士”从梦想走向现实，倾注了一群具有飞行梦想的建设者的智慧与（HPE）心血。蔡武群说：“低空载人运输还未出现在交通运输领域时，地面交通压力影响了出行效率，东部通航董事长赵麒等人便开始思考低空出行的模式，如何让城市、城际的出行时间从‘小时’变成‘分钟’。”

蔡武群介绍，东部通航在大湾区各重要节点区域，已经建成直升机场等低空基础设施，运营管理国内超100 个起降点，服务于整个粤港澳大湾区（885521）“9+2”城市群，能够为客户提供飞往大湾区任一城市的低空出行服务。电动垂直起降航空器（eVTOL），无需传统机场和跑道，像直升机一样垂直起飞，如传统大飞机（885566）一样高速巡航，纯电动力（HK2025）、安全环保、安静舒适，能够实现城市内和都市圈城际间点对点出行，规模化运营后成本可媲美地面专车服务。

“未来，我们将利用自身在大湾区的布局优势，计划在数年内，开设一百条以上eVTOL 航线。同时，东部通航将推出的‘空中的士’平台，可以实现一键式预约以直升机或eVTOL为载体的各类低空飞行服务。目前，我们在努力推动eVTOL运营落地。”蔡武群说。

今年初，电动垂直起降航空器“盛世龙”从广东深圳蛇口邮轮母港起飞，经过约20分钟的飞行，降落在珠海（883419）九洲港码头。这次飞行，意味着深圳至珠海（883419）单程2.5至3小时的地面车程，缩短到了20分钟。这是全球首例用电动垂直起降航空器完成跨城跨湾模拟载人飞行。在获取适航证后，这个航空器预计将有望于2026年实现商业化载人飞行。

随着电动垂直起降航空器的迭代加入，单位航时成本将大幅度降低。蔡武群说，电动垂直起降航空器续航能力强，航速快，在跨城跨湾航线飞行中有充分的优势，规模化运营后单座票价预计在300元左右。

“到时候文旅端的空中游览线路、商务出行，或者在春运期间、特殊天气下跨海跨江通行受阻，都可以用到这种出行工具。”蔡武群说，未来低空出行将演变成常态化的交通工具，变成大众都能使用得起的通勤模式。

领跑：低空经济产业基础日趋夯实

国内eVTOL的发展，离不开怀揣着“空中出行梦”的科创企业前赴后继地努力。亿航智能（EH）是其中的一个“领跑者”。

走进亿航智能（EH）的展厅，十几架无人驾驶（885736）载人航空器整齐排列。亿航智能（EH）的工作人员说：“通过直播间，很多人了解了亿航智能（EH）。前几天，亿航智能（EH）EH216-S无人驾驶（885736）载人航空器以239万元/架的价格在淘宝平台上架，后来又以199万元/架出现在‘交个朋友’直播间，这种销售推广方式吸引了许多人对低空经济（886067）的关注，EH216-S航空器满载最大航程为30公里，非常适合城市内的交通出行场景。”

亿航智能（EH）在无人驾驶（885736）载人航空器的生产制造、销售推广、商业运营方面持续发力。在亿航智能（EH）副总裁薛鹏看来，低空经济（886067）作为战略性新兴产业，还处于黎明期。

“过去我们的地面交通都铺在一张平面上，而天空是无限的，某种意义上说，低空出行将‘解锁’城市三维立体化交通网。”薛鹏说，公司一直在不断探索天空的边界，让飞行科技普惠智慧城市（885378）生活。

“我们的设想是，目前正处于低空经济（886067）发展的1.0时期，无人驾驶（885736）载人航空器的技术和产品开始被大众所了解，部分低空经济（886067）的应用领域逐步取得突破；2.0时期是市场培育成熟期，低空经济（886067）在物流配送、应急救援、医疗救护、测量测绘、城市管理、文化旅游、影视拍摄等应用场景里均得到了大规模的实践；3.0时期，低空经济（886067）要发展成万亿产值、万亿市值，为各行各业发展带来新机遇。”薛鹏说。

他认为，低空经济（886067）成长空间巨大，应在基建领域持续发力。“我们还需要发展低空经济（886067）设施网、空联网、航路网等配套基础设施，并构建空中交通服务网络以及建设无人驾驶（885736）航空器云平台、飞行服务站、通航机场、雷达系统等低空飞行服务保障设施，让低空经济（886067）有坚实的发展基础。”薛鹏说。

发力：低空经济助力粤港澳大湾区高质量发展

万亿赛道蓄势待发。来自中国民航局的数据显示，2023年我国低空经济（886067）规模超5000亿元，2030年有望达到2万亿元。

低空经济（886067）已经开始改变人们的生活，一批企业正在敏锐捕捉新的商机。大疆无人机（885564）正广泛应用于航拍，美团在部分城市开通了无人机（885564）配送业务。小鹏（HK9868）、吉利、广汽等中国车企发布了多款飞行汽车产品。

不久前，广东明确提出，支持深圳、广州、珠海（883419）建设通用航空（885500）产业综合示范区，打造大湾区低空经济（886067）产业高地。

2022年底，《深圳市低空经济（886067）产业创新发展实施方案（2022—2025年）》出台，亮明了城市低空经济（886067）产业高质量发展方向。2023年12月，《深圳市支持低空经济（886067）高质量发展的若干措施》提出，围绕引培低空经济（886067）链上企业、鼓励技术创新、扩大低空飞行应用场景、完善产业配套环境四个方面提出20项具体支持措施。

从田间地头到城市上空，低空经济（886067）正发挥着越来越重要的角色。目前，广州市已聚集了一批低空行业的龙头企业，以及一批在低空飞行行业领先的运营服务（HK2352）商，并在低空资源和产业基础上不断优化顶层设计，加快《广州市低空经济（886067）发展实施方案》《广州市低空经济（886067）发展规划》《广州市推动低空经济（886067）高质量发展的若干措施》等文件出台，全力支持低空经济（886067）高质量发展。

2024年1月1日，《无人驾驶（885736）航空器飞行管理暂行条例》正式实施，标志着我国无人机（885564）产业将进入“有法可依”的规范化发展新阶段。2月1日，全国首部“低空经济（886067）”地方立法——《深圳经济特区低空经济（886067）产业促进条例》正式实施，为低空经济（886067）发展保驾护航。

当前，粤港澳大湾区（885521）正从政策制定、监管到鼓励企业加大研发投入等方面持续发力，助力低空经济（886067）“向上高飞”。