1月13日，中汽协发布的最新数据显示，2024年，我国汽车产销分别累计完成3128.2万辆和3143.6万辆，同比分别增长3.7%和4.5%，产销量再创新高，超预期完成全年销量目标。
中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示，2024年，由于一系列政策持续发力显效，各地补贴政策的有效落实、企业促销活动热度不减，多措并举共同激发了车市终端的消费（883434）活力，促进汽车市场稳中向好，产销量继续保持在3000万辆以上规模。
陈士华表示，随着一系列政策的出台和落地，政策组合效应不断释放，这将进一步激发汽车市场的消费（883434）潜力。“预计2025年，我国汽车市场将继续呈现稳中向好发展态势，汽车产销将继续保持增长。”陈士华称。
中国汽车工业协会专务副秘书长许海东表示，2025年，中国汽车总销量预计将达到3290万辆，同比增长4.7%。“在宏观政策活力加速释放、‘两新’政策持续发挥作用、新能源（850101）免购置税政策延续以及海外市场空间持续扩大等有利因素影响下，协会对2025年中国车市发展充满信心。”许海东表示。
中国品牌乘用车占比再增
中汽协数据显示，2024年，我国乘用车（884099）产销累计完成的数据为：产量2747.7万辆，销量2756.3万辆，同比分别增长5.2%和5.8%，我国乘用车（884099）产销已经连续两年超过2500万辆。“去年上半年，我国乘用车（884099）市场表现欠佳，下半年在政策利好下，乘用车（884099）市场产销发力回升，终端市场表现更为突出，有效拉动了汽车行业整体增长。”陈士华表示。
细分来看，2024年，国内乘用车（884099）销量约为2260.8万辆，同比增长3.1%；乘用车（884099）出口量约为495.5万辆，同比增长19.7%。其中，传统能源（850101）乘用车（884099）的国内销量约为1155.8万辆，较上年减少248.5万辆，降幅达到17.4%。
在2024年的乘用车（884099）市场中，中国品牌乘用车（884099）销量达到1797万辆，同比增长23.1%，占乘用车（884099）总销量的65.2%，比上年同期提高了9.2个百分点。从国别分布来看，与上一年相比，2024年除韩系品牌销量略有增长外，德系、日系、法系及美系品牌的销量均出现了两位数的下滑。
对于2025年国内乘用车（884099）市场表现，中汽协方面预测其总销量将实现同比4.9%的增长，达到2890万辆。
相较于乘用车（884099）市场，2024年，国内商用车市场表现相对疲弱。中汽协数据显示，2024年，商用车累计销售387.3万辆，同比下降3.9%，较中汽协此前预测的420万辆年销目标少了32.7万辆。“2024年，由于投资减弱加之当前运价依然偏低，终端市场换车需求动力不足，商用车市场表现仍相对疲弱。”陈士华解释称。
不过，对于2025年国内商用车市场走势，中汽协方面仍然持积极预期。“2025年，商用车市场将保持适当正增长，总销量预计能达400万辆，同比增长3.3%。”许海东称。
新能源产销破1200万辆
2024年，得益于政策利好、供给充足、价格下降以及基础设施不断完善等多重因素的推动，中国新能源汽车（885431）市场持续增长，产销量双双突破1000万辆大关，连续10年稳居全球榜首。
中汽协数据显示，2024年新能源汽车（885431）产量达到1288.8万辆，销量达到1286.6万辆，同比分别增长34.4%和35.5%。此外，新能源汽车（885431）新车销量占汽车新车总销量的比例提升至40.9%，相比2023年上升了9.3个百分点。
分类型来看，2024年，我国纯电动汽车总销量为771.9万辆，占新能源汽车（885431）总体销量比例的60%，较上年下降了10.4个百分点；插电式混合动力汽车总销量为514.1万辆，占新能源汽车（885431）总体销量比例的40%，较上年提高10.4个百分点。“插电式混合动力汽车增长迅速，成为带动我国新能源汽车（885431）增长的新动能。”陈士华称。
对于2025年中国新能源汽车（885431）市场发展预期，许海东认为其将继续保持快速增长，全年销量或达到1600万辆，实现24.4%的同比增长率。
汽车出口方面，中汽协数据显示，2024年我国汽车出口量约585.9万辆，同比增长达19.3%，超预期完成目标。分车型看，2024年，我国乘用车（884099）出口总计495.5万辆，同比增长19.7%；商用车出口90.4万辆，同比增长17.5%。
尽管2024年出口业绩斐然，但中汽协对2025年的出口增速却持谨慎态度，预计我国汽车出口量将达到620万辆，同比增长5.8%。“2025年，中国汽车出口将面临一些比较大的压力和市场变化，包括欧盟加征关税等外部环境压力加大。”许海东表示，基于多方因素考虑，中汽协对2025年的我国汽车出口量预测较为谨慎。
