赛力斯（601127）布局人形机器人（886069）再传消息。

近日，天眼查App显示，北京赛航具身智能技术有限公司成立，法定代表人为朱乾勇，注册资本5000万元人民币。股权全景穿透图显示，该公司由赛力斯（601127）旗下重庆凤凰技术有限公司、北京航空航天大学分别持股70%、30%。

对此，记者致电赛力斯（601127）证券部，工作人员对此表示，除公开信息外，其他内容暂不便于单独向外界披露。

赛力斯隐秘布局人形机器人赛道？

自2023年底起，业内多次传出赛力斯（601127）计划涉足人形机器人（886069）本体领域的消息。

2024年11月4日，赛力斯（601127）官方虽表示“没有与任何伙伴联合开展有关人形机器人（886069）方面的合作”，却留下耐人寻味的表态：“公司持续锚定新能源（850101）智能汽车主赛道，同时关注前沿技术探索。”这一回应与其近期密集的产业动作形成微妙呼应。

从合资公司到商标注册，都可以窥见赛力斯（601127）的资本布局。2023年12月，赛力斯（601127）与重庆财政局控股企业合资成立重庆赛力斯（601127）凤凰智创科技有限公司（注册资本12.2亿元），承接机器人业务；2024年9月，赛力斯（601127）申请注册“ROBOREX”商标，并于10月获受理；2025年3月，赛力斯（601127）与北京航空航天大学合资设立北京赛航具身智能技术有限公司，经营范围包括智能机器人的研发、智能机器人销售、服务消费（883434）机器人制造、服务消费（883434）机器人销售等。

值得一提的是，赛力斯（601127）在具身智能领域积极“招兵买马”。今年3月22日，赛力斯（601127）集团招聘公众号发布了2025年春季招聘岗位推荐，其中“具身智能大模型工程师”这一岗位赫然在列。

实际上自2024年下半年起，赛力斯（601127）就在招聘平台密集发布具身智能控制工程师、嵌入式软件开发（881272）（电机-机器人）、产品经理（机器人）等岗位，工作地点集中于重庆研发基地。

3月31日，赛力斯（601127）公布2024年报，2024年公司实现营业收入1451.76亿元，同比大增305.04%，创历史新高（883911）；归母净利润达59.46亿元，首次实现了利润转正，成为全球第四家盈利的新能源（850101）车企。

车企“赶潮”人形机器人

为何各大车企格外垂青人形机器人（886069）？深圳某人形机器人（886069）本体厂商创始人此前向上海证券报记者表示，车企在人形机器人（886069）的制造与应用上自带先发优势，二者天然合拍。

在硬件方面，一台新能源汽车（885431）的零部件数以万计，人形机器人（886069）只需要1000多个零部件，二者供应链本身存在大量重叠之处；在软件方面，经过在自动驾驶领域的多年布局，车企拥有大量人工智能（885728）人才，具备研发具身智能的基础。

自2024年以来，多家车企以投资或自研的方式，下场布局人形机器人（886069）。以逐际动力为例，其A轮战略融资领投方包括上汽集团（600104）旗下私募股权投资平台尚颀资本。对于参与逐际动力A轮战略融资的初衷，尚颀资本表示：“随着大模型技术爆发与硬件成本持续降低，我们认为通用人形机器人（886069）是搭载AI最佳的下一代智能终端硬件。”

此外，比亚迪（002594）、北汽（600733）集团等车企旗下相关机构也对人形机器人（886069）企业进行了投资。行业独角兽智元机器人的股东中，出现了比亚迪（002594）的身影。2024年6月，银河通用机器人宣布已完成7亿元的天使轮融资，投资方包括美团战略投资部、北汽（600733）产投、商汤国香基金、讯飞基金等战略及产业投资方。

日本丰田汽车（TM）公司旗下丰田研究所（TRI）与韩国现代汽车公司旗下波士顿动力公司此前宣布，正携手研制具有人工智能（885728）（AI）功能的人形机器人（886069）。双方计划将TRI在大型行为模型方面的专业知识，应用于波士顿动力公司的“大力神”人形机器人（886069），共同探索结合AI的机器人在人机交互等领域的潜在用途。

在工业机器人、机械臂极其成熟的背景下，车企工厂为何还要引入人形机器人（886069）？前述本体厂商创始人表示，人形机器人（886069）的竞争对手并非工业机器人，而是更多从控制人力成本考量。

前述本体厂商创始人认为，经过现代工业近几十年的发展，工业机器人、机械臂已能够完成绝大部分对速度要求快、精度要求高的重复性工作。而人形机器人（886069）针对的任务更加多样、复杂，例如一个小时内需要做A任务，随后需要更换至B任务；而某些装配工作需要逻辑推理与思考、力的变化与控制，人形机器人（886069）更适合。