在美国总统特朗普推动对进口汽车加征25%关税后，日产汽车正在快速作出反应，准备打出“本土制造”牌以抵御冲击。公司新任美洲区董事长Christian Meunier近日在接受消费（883434）者新闻与商业频道(CNBC)采访时表示，日产将全面提升美国工厂，尤其是田纳西州士麦那(Smyrna)旗舰工厂的产能，让这座昔日的明星工厂“重回巅峰”。

据悉，士麦那工厂是日产在全球最大的整车工厂之一，占地600万平方英尺，具备在三班制下年产64万辆汽车的能力。2024年，该厂以两班制生产了约31.45万辆汽车。

“我们拥有庞大的产能，但目前尚未满负荷运转，还有很大改进空间。”Meunier称，“我的目标就是把工厂产能拉满，然后再次实现强劲盈利。

Meunier于今年1月履新，目前正主导日产在美市场的重整。据他透露，除了提升美国本土生产车型的销量，公司还计划对从墨西哥和日本进口的车型进行调整，以适应更具保护主义色彩的贸易环境。

美国政府自4月3日起对进口整车加征25%关税，并计划从5月3日起扩大至汽车零部件（881126）。尽管特朗普政府近日表示愿在“转型期给予车企一些帮助”，但总体政策方向已给日产等跨国车企敲响警钟。

“我们实际上在关税政策出台前就已开始推动调整，因为我坚信本地化才是未来”，Meunier补充道，日产计划在未来两年内在美引入一至两款新车型，同时考虑将混合动力车型及旗下子品牌英菲尼迪新车纳入士麦那工厂的生产线。

日产还在评估增加动力系统零部件的本土化比例，包括发动机和锻件等关键部件。“如果零部件关税也如期实施，我们的整体布局将受到挑战。”Meunier坦言，“我希望能找到一个折中方案，避免完全承担25%的成本。”

除了提升产能，日产也在采取价格策略以稳定市场。例如，公司已对Rogue和Pathfinder等车型在美售价下调640美元至近2000美元，并暂停了从墨西哥进口的两款英菲尼迪SUV在美国的新订单。

这一调整不仅是应对关税的举措，也反映出日产内部正进行结构性转型。

目前，日产在美国拥有超过100万辆整车的年产能力，以及140万台发动机和超百万零部件的年生产规模。2024年，日产在美市场的实际产量为约52.56万辆，尚有较大增长空间。

除士麦那外，日产在田纳西州还运营一座大型动力总成工厂，并在密西西比州坎顿设有一座整车厂。后者目前生产Altima和Frontier，员工合计约5000人。Meunier指出，尽管市占率下滑至7%—8%，但Frontier等车型仍具有增长潜力。

面对多重挑战，Meunier表现出强烈的信心。“日产近期确实有些挣扎，但我们的规划很清晰。我们有一批优秀的新车型正在上市，市场反响不错。”在他看来，关税压力虽然严峻，但也是推动日产在美市场实现转型的重要契机。

“我们要让士麦那再次成为日产的核心力量”，Meunier说，“只要我们能拉满在美产能，增强本地化，日产就能重新站稳脚跟。”