在第二十一届上海国际汽车工业展览会（以下简称“2025上海车展”）上，整车和零部件企业纷纷展示了动力系统新技术、新产品，新一轮动力系统竞争大幕拉开。
黄河科技学院客座教授张翔在2025上海车展现场接受《证券日报》记者采访时表示，在“双碳”目标驱动下，从固态电池（886032）的商业化攻坚到多核电（885571）池的创新突围，从传统内燃机优化到氢能、甲醇燃料的多元化探索，动力系统的竞争已进入全产业链、全场景的复合博弈阶段。
企业密集“秀肌肉”
在本届上海车展上，动力电池企业纷纷展出最新技术及产品。惠州亿纬锂能（300014）股份有限公司展示了其在大圆柱电池领域的专利布局，包括OMNI全能电池、开源电池、飞行器电池、机器人电池以及汽车电子（885545）电池等一系列前沿技术成果；蜂巢能源（600508）科技股份有限公司针对新能源（850101）越野车需求推出的堡垒越野电池，以“防弹级”安全性能吸引了广泛关注；中创新航（HK3931）科技集团股份有限公司携顶流电池及全域系统解决方案亮相；比亚迪股份（HK1211）有限公司发布了硫化物全固态电池（886032）车型“海狮07EV”和“星舰”。
从技术路线来看，动力电池企业在固态电池（886032）、高镍三元电池、磷酸铁锂电池（884309）等方面均有布局。高镍三元电池凭借高能量密度优势，在高端车型中得到广泛应用。磷酸铁锂电池（884309）则以安全性和成本优势，在中低端车型和储能（885921）领域占据重要地位。而固态电池（886032）被视为下一代动力电池的发展方向，多家企业已取得重要突破。
在龙头企业争相布局并推进固态电池（886032）技术落地的同时，宁德时代（300750）新能源（850101）科技股份有限公司（以下简称“宁德时代（300750）”）在此次车展期间再次抛出了差异化的新技术路径，发布多款新品，其中骁遥双核电（885571）池成为焦点。该产品以“双核架构”为核心突破。针对该款新技术产品，宁德时代（300750）董事长曾毓群表示：“固态电池（886032）不是‘出路’，双核、多核才是。”
宁德时代（300750）相关负责人对《证券日报》记者表示，双核电（885571）池是通过双核架构将不同化学体系的电池（如钠离子、磷酸铁锂、三元锂）组合，兼顾低温性能、续航、快充与安全。如，钠-铁双核电（885571）池可在极端低温（-30℃）下保持80%以上电量输出，而“铁-铁双核电（885571）池”则通过结构优化将能量密度提升至280Wh/kg，同时满足高速碰撞后“不起火、不爆炸”的严苛标准；而“双三元”组合甚至能让轴距3米的轿车实现1500公里续航。
一位不愿具名的业内人士表示，动力电池进入“多核时代”，标志着动力电池从单一材料竞争走向多元体系协同阶段，多核技术的核心逻辑在于“场景化适配”。实现新能源（850101）车从“功能同质化”到“场景个性化”的跃迁。从双核到多核的创新架构将不只限于新能源（850101）乘用车（884099）领域，还将在电动巴士、重卡、飞机、船舶等全领域落地，加速新能源（850101）全场景产业化。
北方工业大学汽车产业创新研究中心主任纪雪洪对《证券日报》记者表示，随着多种动力技术的发展，不同动力技术在不同应用场景下具有各自优势，未来将形成多元化的市场格局。
市场竞争愈发激烈
事实上，在锂动力电池持续升级的同时，钠离子电池（885928）、氢燃料电池（885775）、醇类燃料等动力技术也在加速发展。
本届车展上，宁德时代（300750）的钠新电池也正式发布。该款钠离子电池（885928）突破了材料本身的性能边界，首次将钠离子电池（885928）推向大规模量产，凭借钠的本征安全和丰富储量，将有效降低对锂资源的依赖。钠新电池可实现零下40℃至零上70℃的全温域适配，重新定义了电池的极限温域。
目前，氢燃料电池（885775）汽车主要应用于商用车领域，随着技术的进步和成本的降低，其在乘用车（884099）领域的广泛应用也值得期待。本次车展期间，我国首款搭载低压常温固态储氢装置的燃料电池（885775）乘用车（884099）首次亮相。该款车型由上海汽车集团股份有限公司、上海捷氢科技（002609）股份有限公司（以下简称“捷氢科技（002609）”）等单位共同打造，搭载了捷氢科技（002609）专为乘用车（884099）开发的小功率燃料电池（885775）系统。系统额定功率50kw，燃料电池（885775）能量转化效率达50%，可高效协调乘员舱采暖和固态储氢装置放氢过程中所需的热量供应，既满足了长续航需求，又为用户提供环保舒适的驾乘体验。
甲醇作为液态能源（850101），常温常压下即可安全储运，具有绿色、低碳、清洁可再生的特点。远程新能源（850101）商用车集团在此次上海车展上展示了绿醇制备、甲醇加注、醇电汽车三位一体醇氢生态，并且带来了首次亮相的全球首款醇氢电动大VAN——远程醇氢电动超级VAN，以及明星车型远程星瀚H醇氢电动重卡。据了解。目前甲醇能源（850101）在车端应用已近4万辆，累计行驶里程超200亿公里。
纪雪洪表示，2025年汽车动力系统竞争将更加激烈，技术竞赛的到来将为消费（883434）者提供更多选择，也将推动汽车产业向更加绿色、智能、高效的方向发展。
“在动力系统的白热化竞争中，谁能以更低成本、更快速度实现技术场景化落地，谁就能定义未来的游戏（881275）规则。”中国欧洲经济技术合作协会智能网联汽车（885736）分会秘书长林示对《证券日报》记者表示，“面对激烈的市场竞争，车企和零部件企业需要加强技术研发，提升产品性能和质量，降低成本，以满足市场需求。同时，企业还需加强合作，共同推动动力系统技术的发展和应用，完善产业生态。”
