长安汽车（000625）旗下车企阿维塔科技起诉自媒体，索赔千万，引发行业高度关注。
5月13日下午，阿维塔科技（简称“阿维塔”）法务部发布声明称，5月12日，自媒体“苏黎世贝勒爷”在其发布的所谓道歉视频中，断章取义，偷换概念，将阿维塔风阻直播测试的量产车说为原型车，蓄意制造舆论混淆，进一步误导公众对测试结果和公司产品的认知，对公司品牌形象造成进一步侵害。对此，公司已依法提起民事诉讼，要求其立即停止侵权行为，并赔偿人民币1000万的经济与商誉损失。
在中国侵权行为民事诉讼领域相关案件中，索赔千万非常罕见。目前，阿维塔科技正在积极推进IPO。5月13日晚间，阿维塔有关人士对上证报记者表示，之所以索赔金额如此之高，是因为公司“损失很大，影响销量。”
电动车风阻系数评价引发争议
此次千万索赔纠纷集中发生在最近两周时间。
5月2日，有博主发布视频称，国产电车风阻系数“屡破纪录”，但实测发现“和20年前燃油车水平一样”。阿维塔科技法务部发文回应：“经详细巡查，此信息完全失实。阿维塔旗下产品技术参数均以官方发布为准，望周知。”
阿维塔法务部官微随后再度发文，宣布将提高打击“黑公关”悬赏力度，对于经阿维塔法务部查证属实并得到司法机关认可的关键线索和证据，将给予最高500万元人民币奖励。
5月3日，阿维塔发文宣布：近期将根据国家专业机构的实验室排期，（对阿维塔12进行）公开测试，以正视听。
5月9日，阿维塔通过直播的方式，在中国汽研（601965）的风洞实验室中对阿维塔12展开风洞测试，不同工况风阻系数0.217-0.2973。
阿维塔直播对阿维塔12进行风洞测试
5月12日，阿维塔科技法务部发布“关于要求立即删除不实言论并公开道歉的律师函”，委托律师所就博主“苏黎世贝勒爷”在各平台发布侵害阿维塔商业名誉的文章进行交涉。
5月13日，阿维塔科技法务部官微发文，阿维塔官方认为自媒体“苏黎世贝勒爷”5月12日道歉视频存在断章取义、偷换概念等问题。公司已对该博主提起民事诉讼，要求对方立即停止侵权行为，并赔偿人民币1000万元经济与商誉损失。
阿维塔表示，“苏黎世贝勒爷”在其所谓道歉视频中，将测试中使用的量产车错误描述为原型车，这一行为被阿维塔视为“蓄意制造舆论混淆”，进一步误导公众对测试结果和阿维塔产品的认知，对其品牌形象造成侵害。
阿维塔方面强调，除对“苏黎世贝勒爷”提起诉讼外，还将保留对其他传播不实信息的网络用户与自媒体追究法律责任的权利。
阿维塔在声明中表示：“互联网并非法外之地，针对造谣、传谣、抹黑和诋毁行为，我们将持续通过法律手段坚决维护公司及用户的合法权益。”
5月13日晚间，阿维塔有关人士对上证报记者表示，之所以索赔金额如此之高，是因为公司“损失很大，影响销量。”
阿维塔科技计划赴港上市
阿维塔科技成立于2018年，致力于打造全球高端智能电动汽车领导品牌，聚合了长安汽车（000625）、华为、宁德时代（300750）各自在整车研发制造、智能汽车解决方案和智慧能源（850101）生态领域的优势，构建战略合作联盟。
天眼查数据显示，阿维塔科技已历经数轮融资，投资者包括长安汽车（000625）、蔚来（NIO）、西证投资、南方资产、两江资本、宁德时代（300750）、南方德茂资本、南方工业产业基金、国家绿色发展基金、国投聚力、招商资本、中信新未来投资、韦豪创芯、渝富资本、交银投资、广州开发区金控、粤开资本等。
此前，长安方面已多次提及，预计阿维塔科技将在2026年进行IPO。近期有媒体报道，阿维塔科技计划赴港上市，最早在2025年下半年提交上市申请。
阿维塔科技总裁陈卓在2025上海车展上表示，公司推进港股IPO之前不再有投融资计划。
长安汽车（000625）发布的2024年年报显示，公司2024年实现营业收入1597.33亿元，同比增长5.58%；实现归属于母公司所有者的净利润73.21亿元，同比减少35.37%。
新能源（850101）领域的转型方面，2024年，长安汽车（000625）的新能源汽车（885431）销量达到73.5万辆，同比增长52.8%。公司构建了长安、深蓝、阿维塔三大品牌矩阵，推出了包括长安启源系列、深蓝系列和阿维塔系列等多款新能源（850101）车型。
财报显示，长安汽车（000625）旗下的两大自主新能源（850101）品牌深蓝汽车与阿维塔科技仍处于亏损之中。其中，阿维塔科技实现营业收入153.48亿元，净利润为-40.18亿元。
长安汽车2024年年报中，主要业务板块数据
长安汽车（000625）表示，报告期内，阿维塔因新品上市及产品焕新，销量增加，产品效益逐步改善，但为进一步丰富产品矩阵，在产品研发、品牌推广、渠道建设等方面持续保持高投入，导致亏损。
业内专家对记者表示，一方面，阿维塔科技目前正在积极推进赴港上市过程中，同时也承担着长安汽车（000625）新能源（850101）化和智能化转型的重任，对于其产品核心数据的评价，事关重大。另一方面，目前国内汽车自媒体领域对汽车产品的评价体系非常随意和混乱，应该引起重视。
