商报济南消息 距离备受关注的济南地铁4号线通车运营的日子更近了。近日，随着最后一对钢轨排在山师东路站（以下均为工程名）左线精准合龙，标志着济南地铁4号线工程实现全线“轨通”，为今年年底全线开通奠定了坚实基础。

山东商报·速豹新闻网记者了解到，作为济南市区东西向的交通大动脉，济南地铁4号线工程沿主干道经十路敷设，全长40.3公里，共设33座车站。而4号线全线铺轨总长度达85.074公里，施工规模宏大。

“项目自启动以来，面临着线路长、工期紧、作业面分散且移交频繁、多处环境复杂以及密集交叉作业等多重挑战。特别是为了最大限度减少施工对沿线环境的影响，攻克减振降噪等技术难题成为关键。”据项目负责人介绍，面对这些挑战，4号线项目团队迎难而上，科学统筹，打出了一套“攻坚组合拳”。

据介绍，在施工期间，项目团队联合施工单位中铁十一局成立专项攻坚小组，大胆革新施工工艺。最具代表性的，是将传统的现浇钢弹簧浮置板减振道床优化为预制拼装工艺。“这种创新不仅提升了施工精度和效率，更将有效降低未来地铁运行噪声10至14分贝，显著减少对周边环境的影响。”该负责人介绍，除此之外，通过轨行区智慧调度系统的运用，也为多作业面协同施工提供了强大的技术支撑。

记者了解到，为抢抓工期，4号线铺轨项目在高峰期同时开辟了7个施工作业面，投入了3台轨道机车、14台智能化铺轨设备，组织了400余名建设者昼夜轮班奋战。通过周密部署和动态优化施工计划，成功克服了作业面不连续等困难，创下了单日最高铺设轨道670米的佳绩。整个铺轨过程，安全与质量始终是重中之重，项目团队严格落实精细化管控要求，确保了复杂环境下的施工安全与轨道铺设质量。

目前，济南地铁4号线这条贯穿城市东西的轨道交通骨干线，已进入全线冲刺阶段，顺利完成了“洞通”和“轨通”两个重大节点，为后续电通、联调联试、热滑等关键节点提供了良好条件，更为该线路按期开通试运营奠定了坚实基础，预计将于2025年底前正式与市民见面。

济南地铁4号线一期工程西起槐荫区小高庄站，东至历城区彭家庄站，线路全长约40.3公里，设地下车站33座，其中包含16座换乘站，可与既有1、2、3号线及在建的6、7、8号线实现高效衔接。线路沿青岛路、顺安路、经十路、唐冶中路敷设，途经济南西站、省体育（884258）中心、奥体中心、中央商务区（CBD）等核心区域，覆盖槐荫、市中、历下、高新、历城五大城区，成为串联济南西站枢纽、城市核心商圈与东部产业新城的黄金走廊。

◎文/图 山东商报·速豹新闻网记者 白鑫燚