近年来，我国船舶与海洋工程产业凭借技术积累与政策支持，迎来黄金发展期。2024年，我国造船完工量、新接订单量和手持订单量三大指标均位居世界首位，充分彰显行业强劲实力。

如今，租赁业务凭借“融资+融物”的独特优势，在船舶购置、设备更新、产能升级等环节发挥着不可替代的作用。

当下，政策层面对于金融租赁公司服务海工行业有何引导？各方应如何将海工行业发展好？

政策助力产业集聚

2024年8月，金融监管总局发布《金融租赁公司业务发展鼓励清单》(以下简称“鼓励清单”)、《金融租赁公司业务发展负面清单》和《金融租赁公司项目公司业务正面清单》，引导金融租赁公司优化业务方向和业务结构，更好发挥专业化、特色化金融功能，为企业提供“融资+融物”金融服务。

值得注意的是，鼓励清单以国家战略需求为导向，包括船舶在内的重要设备和重大技术装备纳入清单范围。

2024年9月，金融监管总局修订发布《金融租赁公司管理办法》，其中提到船舶、海工装备（885426）等租赁业务，并指出，“租赁物为飞机(含发动机)或船舶(含集装箱)且项目公司需设在境外的，原则上应当由专业子公司开展相关业务”。

从地方层面来看，政策进一步跟进。

以天津为例，2024年7月，四部门联合天津市政府发布《关于金融支持天津高质量发展的意见》，提出了“支持金融租赁公司和融资租赁公司在津设立航空、航运租赁专业子公司和项目公司，支持优质航运企业入股金融租赁公司”。

无独有偶，广东省发布的《促进海洋经济高质量发展条例》提到“支持涉海企业依法融资，鼓励发展海洋设备融资租赁、供应链金融”。

可以看出，随着金融监管总局政策的引导以及各地政策的积极响应，金融租赁行业在支持海洋经济发展方面正发挥着越来越重要的作用。未来，在政策的持续推动下，金融租赁有望与海洋经济实现更深度的融合。

各方发力成就海上事业

在海洋工程行业竞争日益激烈、市场波动加剧的背景下，库存海工资产的盘活成为众多企业亟待解决的关键问题。

“国海公司利用国内海上风电（885641）有利窗口，阶段性地介入海上新能源（850101）市场，将部分原设计用于油气行业的海工装备（885426）资产，通过改装用于海上风电（885641）的安装施工，阶段性地实现了库存装备资产的盘活，也实现了海上新能源（850101）市场和海洋油气市场的灵活转换和风险对冲。”国海海工资产管理有限公司相关负责人对《金融时报》记者表示，行业内的公司应协同发展，避免恶性竞争，共同推动行业的健康发展。

而从金融租赁公司角度来看，租赁与实体经济紧密相关。

据了解，深圳租赁作为国内最早参与海洋工程装备融资租赁的租赁公司之一，今年连续落地SBM FPSO与Golar FLNG等联合租赁（URI）项目，持续拓展海洋工程装备、海上能源（850101）生产平台等领域国际化业务。

早前，重庆市持牌金融机构中银金租通过融资租赁直租模式向位于希腊的全球大型船东公司成功交付两艘“中国造”船舶，为中资造船企业国际化发展提供有力的金融支持。

“海洋工程装备及高技术船舶是中国制造2025年列出的十大战略发展方向，直接服务于海洋强国战略。我国的海工装备（885426）制造业位于全球前列，建造水平全球领先。整体来说，我们看好海工行业的前景。”中银金租航运业务部高级总监高飞表示。

未来，随着各方持续探索与实践，我国海工行业将在国际舞台上持续领航，为海洋经济的繁荣发展筑牢坚实根基。