当地时间6月30日20时50分左右，由上海飞往成田的日航8696航班波音（BA）738客机在关西机场紧急降落。根据日本国土交通省等部门通报，飞机触发显示“增压系统故障”的警报。机舱内疑似发生减压状况，飞行员向空管宣布紧急状态，随后变更目的地降落关西机场。

那么，什么是“增压系统故障”？资深机长陈建国介绍，飞机巡航飞行通常在30000英尺9000米到40000英尺12000米之间，这个高度高空空气稀薄，温度非常低，处于这个位置的飞机需要通过增加空气浓度和温度，以适合旅客正常舒适的乘坐，所以需要增压系统。

通常飞机增压后，空气的稀薄程度最高不超过相当于8000英尺2400米的大气压力。也就是相当于爬山爬到这个高度的空气。 温度通常控制在24度左右。比较有利于旅客穿着正常的衣物，正常活动。陈建国表示，增压系统如果因为各种原因故障，可能造成飞机内无法继续保持足够的空气压力，那么飞行员就需要将飞机立即下降到安全的高度，通常是3000米左右，或者在山区最低安全的高度。“通常来说，根据航线是否经过山区和高高原地区，飞机上的氧气可以给旅客提供15—22分钟的供氧，为旅客提供在飞机从高空下降的氧气供应。

在这个期间，如果高高原或者山区航线，飞机不能直接下降到10000英尺3000米，飞行员下降到可以安全呼吸的高度保持一定的时间，一般在15000英尺4500米以下，旅客就安全了。飞过高高原或者山区，再下降到10000英尺3000米。”陈建国说。