近日，有媒体报道称，一位曾经的大学教授通过回收二手废旧电池创立了一家上市公司，并将生意做到了全世界，而这家公司一年收入高达300亿元。相关报道引发高度关注，“大学教授收废品，一年狂揽300亿元”也一度冲上热搜。
废旧电池回收，的确是门大生意。自2015年起，我国新能源汽车（885431）产销量呈爆发式增长，在新能源汽车（885431）产业飞速发展的背后，动力电池的‘退役潮’也将迎来爆发。有业内人士对记者表示，当前，聚焦绿色、安全、高效处理废旧动力电池，已成为一门新的、迫在眉睫的产业。据中国电子节能技术协会电池回收利用委员会产业研究部预测，2025年我国动力电池退役量将达到82万吨，自2028年起，退役量将超过400万吨。
“退役的动力电池一般仍有70%-80%的剩余容量，可降级用于农业机械、小型微电动工具、储能（885921）、备电等场景，拆解的材料中仍有大量的有价金属以及其他可再生利用材料，可实现资源最大化利用。”一位相关行业的负责人告诉记者，退役电池可降级用于备电、两轮车（885974）、小型储能（885921）等场景。对于无法梯次利用的电池则进行再生利用，破碎提炼出锂、钴、镍等有价值的金属材料循环利用。
瞄准这门生意的企业已经有不少。企查查数据显示，截至8月18日，国内电池回收相关企业现存量达18.83万家，主要分布在华东地区，占比达31.71%。从注册量角度来看，近十年来相关企业年注册量整体呈上升趋势，截至目前，今年已注册2.77万家相关企业，其中前7月注册量达2.6万家，同比增长7.51%。
在业内专家看来，废旧动力电池回收（885944）还属于一个有待挖掘的蓝海产业。“近些年来，新能源汽车（885431）的发展势头势不可挡。然而，与新能源汽车（885431）息息相关的动力蓄电池的报废及回收利用的发展相比新能源汽车（885431）的发展仍在初级阶段。”有专家对记者估计，从我国鼓励发展新能源汽车（885431）到如今已经走过了十多年的时间，如果按照电池保质期的5—8年的标准来计算，那么，其动力蓄电池也已进入“淘汰期”。伴随新能源（850101）车的退役，有大量的动力蓄电池也等待更新或拆除。
亦有一些金融机构瞄准了这门生意。“尽管看起来是大项目，但贷款并不容易。”广州银行江门分行有关业务负责人给《金融时报》记者解释，过去几年来，动力电池回收（885944）行业参与者良莠不齐，行业政策缺乏统一的国家标准，民营小企业小作坊市场占有比例较大，高标准企业的发展前景尚未明朗。一些项目经营主体为新成立的企业，缺乏历史经营数据，只能依靠未来测算数据判断其还款能力，第一还款来源不明确。此外，该项目本身的抵押物价值较低，且股东不提供连带责任保证，第二还款来源不充分。
“按照传统的方案，这个项目贷款遇到了很多挑战。经过详细研判，我行推出了‘固废贷’，帮助企业融资。”广州银行解释，所谓“固废贷”，是一款绿色金融专项产品，有针对性解决上述挑战。通过对实施主体控股法人已投产的同类项目、上下游公司结算情况、行业评价、财务及经营情况和发展趋势等方面分析，适当对该类型项目实施主体放宽准入要求。
同时，为了控制风险，对贷款实行了三重联保，采用“土地使用权及地上在建工程抵押+机械设备抵押+应收账款质押”等担保模式，实现申请人信用风险全覆盖。其中，贷款前期采用土地使用权及地上在建工程（或不动产）抵押；在机械设备购置发票齐备的前提下，放宽至1月内将设备抵押；对项目实施主体已与主要下游签订框架采购协议，且交易对手满足“固废贷”中对付款方的准入条件的，在考虑到项目土地使用权及后续地上在建工程市值上，广州银行追加应收账款质押作为担保方式之一。
随着新能源汽车（885431）行业的快速发展，围绕动力电池的金融创新还有很多。例如，建设银行（601939）惠州市分行获悉亿纬锂能（300014）的投资计划和融资需求后，为“车用高性能软包锂离子动力电池智能制造项目”“乘用车（884099）锂离子动力电池项目”等在建项目提供固定资产贷款，助力突破动力电池产能瓶颈；并在企业扩产的关键时刻，向亿纬锂能（300014）控股股东提供并购贷款融资方案，为亿纬锂能（300014）控股股东提供了9亿元的并购贷款融资，助力亿纬锂能（300014）圆满完成定增；众诚汽车保险股份有限公司作为广汽集团（601238）旗下专业汽车保险公司，为新能源（850101）车辆提供保险服务，利用深耕汽车产业链积累的防灾防损风险管控经验，众诚保险编制了《新能源（850101）动力电池安全存放管理规范》团体标准。
“这是一个越来越专业化、同时也前景广阔的赛道。”有专家对《金融时报》记者表示。在业内人士眼中，绿色金融也正成为中小银行建立竞争优势的一个重要抓手。“近年来，随着大行的业务下沉，中小银行也面临着比较明显的竞争压力，绿色金融是一些银行发展的一张‘名片’。”有金融机构人士表示。
