国航远洋9月1日发布投资者关系活动记录表，公司于2025年8月29日接受4家机构调研，机构类型为其他、基金公司。 投资者关系活动主要内容介绍： 三、投资者关系活动主要内容
问：公司对下半年干散货航运市场的预期如何？
答：在内贸干散货航运市场方面：2025年下半年内贸需求端方面，煤炭（850105）运输虽旺季渐过，但电厂后续仍有补库可能；矿石运输受国内基础设施建设稳步推进带动，钢铁（850106）需求有望逐步释放；粮食运输方面，节假日消费（883434）热潮将激发粮食消费（883434），饲企补库需求也在攀升，运输需求增长可期。运力上，船舶拆解量增加，部分内外贸兼营船舶回流节奏放缓，运力过剩压力减轻。加之行业积极推进数字化、智能化转型，运营效率不断提升，成本得以有效控制。下半年内贸干散货运输市场有望迎来运价合理回升。外贸干散货航运市场：2025年下半年外贸干散货航运市场前景向好。需求端方面如铁矿石、煤炭（850105）、粮食以及其他大宗散货均会进一步增长。运力供给上，受环保政策影响，船舶航速下降，实际可用运力减少。新船交付量减少，预计2025年干散货新船交付2936万吨、老旧船拆解480万吨，运力规模增速约2.9%，低于上年的3.1%。全球基建项目增加，如中国专项债扩容，带动钢材需求，拉动干散货航运需求。
问：公司运力内外贸市场调配的决策依据？
答：公司运力内外贸调配以“价值优先”为核心，实时锚定市场盈利差异动态调整。通过对比内贸CCBFI与外贸BDI及细分航线运价，结合单船运营成本测算盈利空间，优先将高运力效率船舶投向优质航线，实现最大化单船收益。此外，公司的运力分配贴合长期战略与船队结构。巴拿马型散货船适配外贸跨洋长航线，新建新能源（850101）船因符合国际环保标准、续航能力强，全部投入外贸高溢价航线，按季度市场特点进展动态优化匹配，实现短期收益与长期发展的协同。
问：请公司介绍一下定增进展？
答：公司的定增工作稳步推进，正在进行财务数据更新，期间公司会积极配合各项工作要求。此次定增募集的资金将用于助力公司提升核心竞争力的新能源（850101）船舶的投向，拓展业务版图，增强盈利能力。
问：当行业竞争聚焦全球化能力，公司的海外版图会有哪些新动作？
答：公司海外布局围绕“聚焦高价值航线、绿色智能船舶优先”展开，新加坡设子公司及下属公司，即将投入多艘绿色低碳和新能源（850101）方便旗船，与外贸占比提升形成协同，构筑公司长期投资价值。新加坡布局依托当地全球干散货枢纽和资源聚集优势，公司可缩短航线调度周期（883436），直接对接重要大宗商品贸易商，为外贸占比提升提供货流保障。在建6艘绿色低碳方便旗船强化竞争力，年省燃油成本20%，且符合IMO碳强度新规，降低人力成本等各项优势，推动外贸毛利率进一步提升。对公司而言，这一布局将带来新的增长点，增强盈利韧性及新能源（850101）运力溢价，降低管理层决策成本，将新加坡公司打造成为海外总部，聚焦公司海外航线布局的竞争力;
调研参与机构详情如下：
| 参与单位名称 | 参与单位类别 | 参与人员姓名 |
|---|---|---|
| 博时基金 | 基金公司 | -- |
| 宝盈基金 | 基金公司 | -- |
| 融通基金 | 基金公司 | -- |
| 创金信合 | 其他 | -- |
