记者 刘钊
6月11日，汽车零部件（881126）板块开盘多股飙涨。截至记者发稿，同心传动（证券代码：833454.BJ）涨22.83%，美晨科技（证券代码：300237.SZ）、欣锐科技（300745）（证券代码：300745.SZ）20cm涨停，金道科技（301279）（证券代码：3001279.SZ）、华阳变速（证券代码：839946.BJ）、迪生力（603335）（证券代码：603335.SH）等多只个股涨逾10%。
从消息面来看，近期，工信部、国资委等国家部委就保障产业链供应链稳定、促进汽车产业高质量发展作出一系列部署要求。6月1日，国务院《保障中小企业款项支付条例》（以下简称“条例”）正式施行，为长久以来困扰汽车产业链的“账期顽疾”提供了法律“药方”。《条例》在第二章“款项支付规定”第九条中明确规定，大型企业从中小企业采购货物、工程、服务，应当自货物、工程、服务交付之日起60日内支付款项；合同另有约定的，从其约定，但应当按照行业规范、交易习惯合理约定付款期限并及时支付款项，不得约定以收到第三方付款作为向中小企业支付款项的条件或者按照第三方付款进度比例支付中小企业款项。
6月10日晚间，中国第一汽车集团有限公司、东风汽车集团有限公司、广州汽车集团股份有限公司、赛力斯（601127）集团股份有限公司率先做出承诺将供应商支付账期统一严格限定在60天以内。随后吉利汽车（HK0175）集团有限公司、重庆长安汽车（000625）股份有限公司、比亚迪股份（HK1211）有限公司、奇瑞汽车（HK9973）股份有限公司、小鹏汽车（XPEV）有限公司等车企跟进。这不仅是响应《条例》的强制要求，更是行业领军者挺身而出，以实际行动抵制恶性竞争、修复产业生态的反内卷宣言。
车企公告截图
在传统汽车产业链中，大型主机厂凭借市场主导地位形成的“账期话语权”早已是公开的秘密。数据显示，2024年32家上市整车企业平均应付账款周转天数达109.74天。与此相对，241家上市汽车零部件（881126）企业的平均应收账款周转天数为100.99天，中小企业实际承受压力远超数据表象。
在汽车产业链中，整车厂往往处于强势地位，供应商相对弱势，尤其是中小规模的供应商，它们通常缺乏议价能力，高度依赖整车厂的订单生存。黄河科技学院客座教授张翔在接受《证券日报》记者采访时坦言，在汽车行业中，车企与供应商存在地位不平等现象，尤其在合同签订时更为明显。少数强势的供应商能与车企平起平坐，但大多数供应商处于不利地位。随着新能源（850101）转型，车企需要大量研发资金，导致资金链紧张，经常通过延迟付款来保持账面流动资金，加剧了供应商的财务压力。行业内部欠款周期（883436）长达半年的现象普遍。
中国欧洲经济技术合作协会智能网联汽车分会秘书长林示对《证券日报》记者表示，车企集体推行60天账期承诺的产业价值远超合规层面，这一举措通过缓解中小供应商现金流压力，为其技术创新与产能升级提供关键支持；同时倒逼车企摒弃低价竞争，转向依托产品力与运营效率盈利，从根源上削弱价格战动能。
