国航远洋8月26日发布投资者关系活动记录表，公司于2025年8月26日接受5家机构调研，机构类型为其他、基金公司、证券公司（399975）。 投资者关系活动主要内容介绍：
问：公司今年处置了两艘老旧船，目前公司的船队结构是怎样的？
答：国航远洋近年持续推进船队结构优化，2024年处置1艘、2025年处置2艘，累计淘汰3艘船龄超20年的老旧船舶。通过缩减高油耗、高维保成本的运力实现降本增效，契合航运业绿色转型趋势。在淘汰老旧船的同时，公司加速绿色运力布局：2024年年内新交付6艘绿色低碳船舶，目前自营船队规模达21艘，平均船龄优于同行水平，绿色运力占比超30%。年轻化、低碳化的船队结构，已转化为显著运营优势，凭借高效营运与低排放特性，在高附加值航线更具竞争力。
问：公司上半年内贸和外贸的经营情况？
答：国航远洋2025年上半年内贸板块实现收入2.14亿元、毛利率8.48%，两项指标较去年同期大幅增长，核心受益于国内大宗商品运输需求旺盛，沿海运价显著上扬，带动内贸业务盈利水平提升；外贸板块实现收入2.22亿元、毛利率28.9%，同比有所下降，主要因公司顺应内贸市场红利，将新建的绿色低碳船舶调配至沿海内贸运输航线，从而推动内贸收入规模扩容，实现整体经营效益的优化。
问：公司上半年的经营利润情况和对下半年的展望？
答：2025年上半年，在波罗的海干散货指数（BDI）均值同比下跌30.20%的背景下，国航远洋凭借稳健经营能力与船队结构优化成效，收入规模及毛利率水平较去年同期保持稳定，有效化解运价季节性波动对公司的影响。对于下半年和2026年预期，7月份BDI涨6.51%至2258点，创下自2024年3月以来的新高。多项世纪工程拉动原材料运输需求，仅雅江工程已三倍于三峡工程，铁矿石、煤炭（850105）、水泥（884060）原料等大宗商品的运输需求随之攀升，尤其是依赖海运的进口量大幅增加，为全球干散货运输市场带来强劲活力。国际上，下半年传统旺季国际铁矿石出货量持续上升，巴西粮食丰收，大量农产品（850200）通过海运出口，推高即期运费。同时，受经济前景不确定和造船产能限制的影响，新船交付量没有明显增长。再加上全球多个港口拥堵、靠泊时间延长等因素，整体运力明显收缩。预计今年下半年需求较上半年上升，整体来看，预计下半年运价较今年上半年好，更有机会延续至2026年;
调研参与机构详情如下：
| 参与单位名称 | 参与单位类别 | 参与人员姓名 |
|---|---|---|
| 仙人掌私募基金 | 基金公司 | -- |
| 东吴证券（601555） | 证券公司（399975） | -- |
| 浙商证券（601878） | 证券公司（399975） | -- |
| 长江证券（000783） | 证券公司（399975） | -- |
| 汇美财富 | 其他 | -- |
