低空经济（886067）作为新质生产力发展的标志性领域之一，已跃升为全球竞相追逐的关键战略性新兴产业赛道。《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十五个五年规划的建议》提出，“加快新能源（850101）、新材料、航空航天（563380）、低空经济（886067）等战略性新兴产业集群发展”。在这一国家战略蓝图的指引下，近期地方两会和相关政策纷纷将目光投向低空经济（886067），清晰勾勒出地方实践的路线图。

2026年，被业内视为低空经济（886067）从概念验证迈向规模化应用的关键转折年。不少低空经济（886067）企业对《证券日报》记者表示，当下地方政府对这一领域关注度空前，正不遗余力地培育低空经济（886067）产业生态。

为商业化落地筑牢根基

我国加速推进空域管理改革，优化空域资源配置，为低空飞行活动提供更为开放、灵活的空间。例如，新修订的《中华人民共和国民用航空法》将于2026年7月1日正式施行，在通用航空（563320）、低空经济（886067）、飞行安全、旅客权益保护等多个方面对现行法律进行了完善。《民用无人驾驶（885736）航空器实名登记和激活要求》《民用无人驾驶（885736）航空器系统运行识别规范》两项强制性国家标准将于2026年5月1日起正式实施，从技术上解决无人机（885564）“谁能飞”和“谁在飞”等问题，为无人机（885564）行业安全有序发展提供了重要保障。

杭州迅蚁网络科技有限公司品牌总监郭坤玉对记者介绍：“低空经济（886067）不仅是飞的问题，最终还是要回到民生效益上。”美团（K83690）无人机（885564）在深圳的运营实践显示，平均订单配送时长约15分钟，相较于传统模式近30分钟的平均配送时长，配送效率提升近一倍。无人机（885564）配送在高密度人口与复杂城市环境中彰显出巨大潜力，不仅极大地提升了物流效率，还成功解决了夜间配送等难题，为用户提供了更为便捷、可靠的服务，显示出低空经济（886067）在未来城市生活中拥有广阔的发展前景。

此外，低空经济（886067）成近期地方两会热议焦点，多地纷纷出台相关政策加大布局力度。例如，重庆提出打造具有重庆辨识度的低空经济（886067）创新发展强市；上海提出加快迈向比较优势凸显的“世界eVTOL之都”；福建将低空经济（886067）列为“555X”产业集群核心之一。同时，无人机（885564）物流配送、空中观光游览、应急救援响应……一场以“蓝天为赛场”的产业角逐，正全面拉开帷幕。

在政策的引领带动下，企业成为低空经济（886067）商业化验证的主力先锋，从核心装备生产到基础设施建设，从应用场景拓展到商业模式创新，企业在低空经济（886067）的各个领域展开了积极探索，为商业化落地筑牢了坚实根基。

外贸新星闪耀国际市场

低空经济（886067）产业不仅在国内市场“开疆拓土”，更进一步扬帆“出海（885840）”。

去年，多家中国电动垂直起降飞行器(eVTOL)制造商捷报频传，接连签订海外市场大额订单。比如，去年7月份，上海时的科技有限公司与阿联酋企业签署了一份价值达10亿美元的采购协议；10月份，上海峰飞航空科技有限公司与阿联酋猎鹰航空服务公司达成合作意向，后者将采购50架eVTOL。

蓬勃发展的低空经济（886067）已然成为一些地区经济发展的关键引擎。海关总署广东分署数据显示，2025年全年广东外贸进出口9.49万亿元，同比增长4.4%，其中，无人机（885564）的出口增速达到40.9%。

萨摩耶云科技集团首席经济学家郑磊对记者表示，在产业融合层面，低空经济（886067）正与先进制造（883433）业、现代服务业、现代农业等产业的深度交融、协同共进。低空经济（886067）在“技术+产业”驱动下，催生出一系列新的经济增长点和大量就业机会。

郑磊称：“低空经济（886067）产业凭借国内市场的积极拓展与海外市场的出色表现，正展现出强大的发展活力与潜力。国内低空经济（886067）领域规则和标准的制定，不仅为国内低空经济（886067）产业的健康、有序发展保驾护航，也为全球低空经济（886067）产业的规范化、标准化发展提供了极具价值的参考范本。”