日前，重庆长安汽车（000625）股份有限公司（以下简称“长安汽车（000625）”）携手宁德时代（300750）新能源（850101）科技股份有限公司（以下简称“宁德时代（300750）”）发布全球钠电战略，推出全球首款钠电量产乘用车（884099），计划于2026年年中上市。后续，长安汽车（000625）旗下阿维塔、深蓝、启源等多品牌将陆续搭载钠电池。这标志着钠电池从实验室走向规模化应用阶段。

钠电池是一种使用钠离子作为电荷载体完成充放电工作的二次电池。与锂电池（884309）相比，钠电池具有资源丰富、开采成本低、适用的温度范围广、快充和倍率性好、热失控风险相对较低等多方面优势。

ICC鑫椤数据显示，2025年我国钠离子电池（885928）产量为3.45g（885556）Wh，同比增长96%。2025年，我国钠电正极总产量1.1万吨，同比增长101%，2026年钠电正极落地产能预计将突破12万吨。

钠电池的产业化进程，离不开龙头企业的领航。据宁德时代（300750）介绍，2026年将在换电、乘用车（884099）、商用车、储能（885921）等领域大规模应用钠电池。

惠州亿纬锂能（300014）股份有限公司（以下简称“亿纬锂能（300014）”）前瞻探索钠离子电池（885928）在储能（885921）领域的应用，2025年9月份，该公司首套大容量钠离子电池（885928）储能（885921）系统在荆门基地成功并网调试，正式转入商业化运行阶段，标志着公司在新型储能（885921）技术领域实现关键突破。

此外，亿纬锂能（300014）在投资者互动平台上透露，亿纬钠能总部项目动工仪式于2025年12月份正式举行，园区建成后将成为国内领先的钠电产业化基地。其中，2GWh钠电产能将有效填补市场供需缺口，推动储能（885921）、AIDC（人工智能（885728）数据中心）等场景规模化应用，助力降低新能源（850101）产业对锂资源的依赖。

“与锂、铅酸等电池技术相比，钠电池产业化进程目前处于商业化导入期末段，正在向成长期迈进。”陕西巨丰投资资讯有限责任公司高级投资顾问朱华雷对记者表示，从技术角度看，产业目前已完成相关的技术验证。在产能方面，钠电池产能呈现快速扩张态势。

深度科技研究院院长张孝荣对记者表示，钠电池的产业化进程已跨过实验室导入期，正处于产能爬坡与标准建立的规模化应用初期，已有少量的乘用车（884099）量产装车，但成本优势尚未完全释放。

钠电池作为锂电池（884309）的重要补充，正在构建与锂电池（884309）“共生共荣”的新格局。

东莞证券发表研报认为，锂电池（884309）材料价格上涨是推动钠电池产业发展的核心驱动力之一。其预计，2026年钠电池成本有望降至0.40元/Wh以下，接近磷酸铁锂电芯价格水平。随着技术迭代和规模效应，未来钠电池成本有望进一步下降至0.30元/Wh以下，性价比优势将更加凸显。

“储能（885921）是钠电池实现规模化应用的重要突破口。”张孝荣表示，储能（885921）看重钠电池的宽温域、高安全与低成本优势。另外，钠电池应用在一些低端、对能量密度要求不高的场景中时，其成本与环保优势凸显，可替代铅酸电池，市场接受度更高。

尽管钠电池在2026年已进入商业化导入期并向成长期过渡，但朱华雷也提醒道：“当前，钠电池产业化仍面临技术、成本、供应链与市场认知等多维度挑战。比如，其核心材料如硬碳负极成本较高，电解液体系不成熟，正极材料路线未统一。此外，在制造工艺上仍缺乏统一标准。”