深入覆盖河西南“鱼背”区域
南京地铁9号线二期有望明年开工
南京地铁9号线示意图
日前，2026河西新城优质土地资源合作推介会上爆出消息：滨江地铁“新通道”——南京地铁9号线二期有望于明年启动建设，线路向南，深入覆盖河西南“鱼背”区域，未来可与地铁2号线起讫站鱼嘴站实现换乘，构建河西轨道交通“小环路”。而雨花台区人居森林板块、板桥地区的居民也将彻底告别“地铁荒”，真正融入南京主城轨道交通网络。
南京地铁9号线二期，归属于南京市城市轨道交通第三期建设规划(2024—2029年)。早在2024年3月就有公示透露，9号线二期与16号线等已完成立项前全部专项批复，规划材料报送国家发改委，等待审批。记者查阅规划发现，9号线二期南起刘村站，北接一期江苏大剧院.宪法公园站，线路全长10.5公里，穿行雨花台区人居森林板块，以及河西南“鱼背”区域的鱼嘴商务区、海峡城、青奥村等地，共设置9座车站。
打开南京地图，河西南区域酷似鱼形，鱼嘴片区位于河西新城最南端，长江、夹江、秦淮新河三水交汇处；后地形呈狭长带状，从南京鱼嘴湿地公园向北延伸，并逐渐收窄，形似一条鱼的“背脊”部分，因此被房产业内和南京市民俗称为“鱼背”区域。该区域曾是头部房产企业必争之地，万科、华侨城、绿地等房企都曾在此高价拿地建住宅。
往北，再串联地铁9号线一期一并观察，从未来的板桥刘村，到青奥村、再到江苏大剧院；到城北红山新城，9号线就像一条大动脉，串联起了南京最核心的发展轴线。
就在前不久，9号线一期开启工程车辆段相关工艺设备的招标，从南京地铁官网可以看出，分别是大、中型客车和工程救险车的采购，且交货期都是45天。而工程救险车这类“后勤保障车”的招标，是在车辆段土建和轨道建好后，才能进场使用的。参照过往南京地铁建设节奏，这类车辆招标完成后，经过综合联调、试运行、竣工验收等流程即可通车。因此这算得上是地铁进入开通倒计时一个非常明确的信号。
9号线一期全线为地下线路，总长19.684公里，北起红山新城站，南至江苏大剧院.宪法公园站，横穿玄武、鼓楼、建邺三大行政区，沿途设置白云亭、三汊河、龙江、江东门、绿博园等16座车站，其中换乘站9座。线路可对接已运营的1、3、4、10号线，后续还能和6号线、10号线二期互联互通，深度嵌入南京轨道交通主网络。
早前招标文件披露，南京地铁9号线一期计划于今年9月试运营，但也存在分段运营可能性(具体开通方案以官方最终发布为准)。
交通兴则城市兴。9号线一期将投运、二期启动在即，纵向打通主城至河西、河西南的通勤廊道。线路全面落地后，不仅能够完善南京滨江交通配套体系，实现河西内部轨道交通循环，方便市民、游客及沿途楼盘居民出行；还能支撑沿线土地开发与城北红山新城、河西中央科创区的产业集聚，助力实现跨越式价值升级；也将进一步优化南京主城空间布局，为南京都市圈一体化发展注入持久交通动能。
(江南时报记者张姣姣)
