上证报中国证券网讯(记者孙小程)6月15日，赛力斯（601127）人形机器人（886069）首次亮相，与赛力斯（601127）汽车董事长张正萍一起，带领问界M9品牌大使黄渤参观赛力斯（601127）超级工厂。
从视频中可以看出，赛力斯（601127）人形机器人（886069）已投入实际运营，覆盖B端工业制造与C端服务接待等多维度场景。
据记者了解，随着“软件定义汽车”向“AI定义汽车”演进，赛力斯（601127）正坚定推进汽车向L4+具身智能方向演进。
赛力斯（601127）相关负责人透露，覆盖面向C端的零售、服务、陪伴，及面向B端的制造、物流布局包括双足、四足、轮式在内的具身智能机器人，预计今年内将正式推出。
车企俨然已成为人形机器人（886069）行业中一股举足轻重的势力。除了赛力斯（601127），还有北汽集团、上汽集团（600104）、小鹏汽车等多家车企通过投资或自研的方式，将业务触角延伸至人形机器人（886069）领域。
为何各大车企格外垂青人形机器人（886069）？深圳某人形机器人（886069）本体厂商的创始人此前向上海证券报记者表示，车企在人形机器人（886069）的制造与应用上自带先发优势，二者天然合拍。
硬件方面，一台新能源汽车（885431）的零部件数以万计，人形机器人（886069）只需要1000多个零部件，二者供应链本身存在大量重叠之处；在软件方面，经过在自动驾驶领域的多年布局，车企拥有大量人工智能（885728）人才，具备研发具身智能的基础。
况且，车企拥有生产线、门店的真实应用场景，人形机器人（886069）能够在场景中得到更多“锻炼”。
新能源汽车（885431）和人形机器人（886069）领域的“鲶鱼”特斯拉（TSLA），也是基于汽车基础来发展人形机器人（886069）。在前述创始人看来，新能源汽车（885431）的发展方向之一是自动驾驶，而自动驾驶的技术路线和人形机器人（886069）相通，车企可以通过自动驾驶技术来牵引人形机器人（886069）的发展。
