据鹤壁市场监管消息，国家市场监督管理总局和国家标准化管理委员会近日发布新修订的强制性国家标准GB 20072-2024《乘用车（884099）后碰撞安全要求》，该标准将于2026年7月1日起正式实施，替代已施行18年的旧标准GB 20072-2006。新国标旨在应对汽车保有量激增、新能源（850101）车普及的新形势，全面升级乘用车（884099）后碰撞安全要求，尤其强化了对新能源（850101）车的安全防护。
为何修订标准？
旧标准GB 20072-2006主要针对燃油车后碰撞的燃油系统安全。随着汽车产业与道路环境变化，原有标准已显不足：一是我国汽车保有量大幅增长，道路车辆密度增加，车辆平均质量提升，原有碰撞测试条件与实际路况脱节；二是新能源（850101）车市场占比快速提升，2025年国内新能源（850101）乘用车（884099）市场占有率已超40%，旧标准缺乏对电池、高压电路等关键部件的防护要求。
新国标主要升级内容
1. 碰撞测试条件更贴近真实
新标准采用可变形移动壁障替代原刚性壁障，使碰撞能量传递更接近真实场景。碰撞台车质量从1100kg提升至1400kg±20kg，匹配当前主流家用车平均质量。试验速度保持50km/h，但精度要求从±2.0km/h提高至±1.0km/h。测试中驾驶员位置必须放置Hybrid III型50百分位男性假人以评估伤害。同时，取消摆锤试验方法，所有测试需通过实车碰撞完成，确保结果真实可靠。
2. 增加对新能源（850101）车的安全要求
新国标明确对纯电、混动车型增加专项安全要求。碰撞后车辆须自动切断高压电路，防止乘员触电；高压系统防触电保护需满足GB/T 31498-2021要求；电解液不得泄漏至乘员舱；可充电储能（885921）系统在碰撞后应保持稳定不移位。这意味着新能源（850101）车需加强电池包侧面防撞设计，并具备碰撞后高压系统自动断电功能。
3. 对乘员的保护要求更严格
新标准增加了逃生要求：碰撞过程中车门不得自动开启，碰撞后应处于解锁状态；每排至少有一个车门能不用工具从外部打开，若无车门，则需确保所有乘员在不使用工具移动座椅的情况下能够撤离。同时，新增乘员舱内部构件技术要求，碰撞后内部不应有锋利凸出物或锯齿边，座椅不得与车身分离。此外，要求碰撞后车辆自动开启危险警告信号灯，以降低二次事故风险。
实施后将提升新车安全水平
作为强制性国家标准，新规实施后所有在售新车均需满足要求，将促使车企从设计源头加强后碰撞安全防护，包括优化车身后部结构、座椅头枕设计，以及新能源（850101）车的电池包固定和高压防护。行业估算，新标准实施后，追尾事故中的乘员伤亡率有望降低23%-40%。新国标的实施标志着我国建立了覆盖全动力类型、从结构安全到乘员保护及应急逃生的完整后碰撞安全体系。
原文：汽车追尾如何保障乘车安全？新国标GB 20072-2024为你提供保障（来源：鹤壁市场监管）
