7月3日，国内期市主力合约有涨有跌。其中，集运指数(欧线)期货主力合约开盘报2610.0点，今日盘中高位震荡运行；截至午间收盘，集运指数(欧线)主力最高触及2685.5点，下方探低2590.0点，涨幅达3.31%。
目前来看，集运指数(欧线)行情呈现震荡上行走势，盘面表现偏强。对于集运指数(欧线)后市行情将如何运行，相关机构观点汇总如下：
建信期货分析称，中东局势维持胶着状态，对市场影响边际逐渐减弱，从线上报价看，以上海至鹿特丹航线为例，头部航司调降7月上半月报价至5000~5500美元，显现揽货压力，马士基宣涨7月下半月报价，自7月13日起大柜涨至7000美元，MSC跟随宣涨至7700美元，后期跟踪观察其他船司跟进涨价情况和涨价落地程度。整体来看，当前仍处运输旺季，但市场可能提前针对7月中下旬的旺季高点开展博弈，叠加地缘溢价回落，7、8月合约逢高空配为主。
天风期货表示，当前市场核心围绕“提涨兑现度”与“需求拐点节奏”博弈，短期价格或维持高位震荡，后续重点跟踪船司调价落地情况及货量边际变化：若旺季货量持续不及预期，或航道通行预期缓和，盘面承压概率将上升。
申银万国期货指出，马士基新开舱第29周，至鹿特丹大柜报价5500美元，持平第28周报价，未有进一步推涨，或一定程度上传递旺季运价见顶迹象。主力切换至08合约后，马士基新开舱持平、OA联盟第28周运价的边际下调使得市场预期先行，提前计价8月运价下行。参考往年季节性，旺季尾声通常在7月中下旬，去年马士基报价在7月初见顶持稳，7月底8月初进入下行期，7月实际运价推涨空间逐步验证中，或将逐渐迎来旺转淡的拐点。
