7月16日，历经48个小时连续奋战，由湖北交投集团投资、中交二航局承建的宜昌城西高速三峡大桥北岸主墩右幅第一层承台顺利浇筑完成。
三峡大桥是宜昌城西高速公路（884154）全线控制性工程，大桥位于三峡大坝与葛洲坝之间的西陵峡口，上层为双向八车道高速公路（884154），下层兼顾慢行观光功能。大桥主跨达1200米，桥宽42.6米，桥面距江面垂直高度270米，是目前国内跨度最大的双层钢桁-UHPC组合梁悬索桥，同时也是长江上最宽的钢桁梁悬索桥和湖北省首座桥旅融合示范性桥梁。
此次浇筑的北岸主墩右幅承台长26.2米、宽26米、高8.5米，设计总浇筑方量约5790立方米，分两次浇筑。本次首层浇筑高度4.5米，一次性连续浇筑混凝土约3065立方米。承台下部设有0.2米厚C20混凝土垫层，桩基础采用16根直径3.4米的人工挖孔桩，承载力要求极高。
承台施工面临多重挑战。作业面地处西陵峡陡峭江岸，场地极为狭小，大型设备转运及材料堆场布局困难；同时项目紧邻长江生态管控敏感区，水土保持和污水处理（885412）标准严苛；加之承台属于大体积混凝土结构，温控防裂和密集钢筋区预埋件精度控制难度极大，施工组织压力突出。
为确保承台高质量浇筑，神宜建设公司联合施工单位中交二航局提前优化专项施工方案。
针对峡谷地形，分区规划作业平台，实施全流程标准化管控。在钢筋绑扎与模板安装阶段，采用三维测量技术反复复核，确保预埋件坐标精准。
浇筑过程中，采取分层连续入模工艺，并布设智能化温控监测系统，24小时实时采集混凝土内外温度，同步启动循环冷却水管降温，有效防范大体积混凝土开裂风险。
施工全程坚守长江大保护底线。现场配套一体化泥浆及污水处理（885412）站，施工废渣、废弃建材（850107）统一清运，裸土实现全覆盖抑尘，最大限度减少对江岸水域和山体植被的生态扰动。现场严格执行管理人员、技术人员、安全人员三班旁站制度，对浇筑速度、振捣密实度、保护层厚度进行全过程动态监控，每一道工序验收合格后方可推进下一环节，以严谨的精细化管理确保工程内实外美。
宜昌城西高速全长约47公里，串联宜昌市夷陵区、点军区及长阳县，是完善宜昌绕城高速闭环、推动“C”形路网蝶变为“O”形环线的关键通道。建成后，将进一步优化长江过江通道布局，完善三峡区域综合交通网络，为三峡水运新通道国家重大战略提供有力交通支撑，同时对推动宜昌全域交通提质升级和文旅深度融合发展具有深远意义。
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