如果你是新能源车主
或许踩过这些补能坑
快充站排队、老桩充电慢
好不容易找到桩
自己车又不兼容
顺畅补能，为什么这么难？
简单来说
就是车和桩没对上“颗粒度”
就像给水桶接水
电压是水管的粗细
功率是水龙头的出水速度
以前常是“单边凑合”
要么车的“水管”细
充电桩功率再大也灌不快
要么充电桩的“水龙头”小
车能扛高压但还是充得慢
而这次
东风汽车（600006）直接把两头都拉满！
7月29日
东风汽车
在东风全球创新中心举办
千伏电驱、兆瓦超充桩
双产品样机下线仪式
东风汽车（600006）党委常委、副总经理尤峥出席下线仪式，东风汽车（600006）研发总院院长展新，东风商用车事业部副总经理唐竞，跃创科技副总经理叶征吾，以及东风汽车（600006）研发总院、奕派科技、东风商用车事业部、跃创科技相关领导和项目组代表参加下线仪式
车端升级千伏电驱
桩端推出兆瓦超充
直接实现双向配齐
新产品不光高压快充更快
还能适配老款低压桩
实打实解决用户补能痛点
开得爽、充得快、花得少
千伏电驱动产品iD5-300SN
是东风首款千伏电驱动
其搭载1500V
耐压碳化硅功率模块
电压覆盖450V-1000V
向下兼容主流800V平台
向上能拓展到1200V
不仅现在的车型够用
也留出未来技术升级的空间
千伏架构就如同
加粗了电压的“水管”
电路跑得更顺畅
电能传输损耗就更低
配合智能可变驱动技术
和自研同轴减速
CLTC效率行业领先
峰值功率300kw
电耗低，续航数字更实在
此外
创新集成电机绕组复用升压技术
峰值充电功率180kW
能适配市面上存量的
500V、750V低压快充桩
不用绕路找高压桩
普通快充站就能高效补能
该产品将赋能马赫动力
支撑东风奕境首款
千伏车型投产
助力东风新能源赛道提速
如果说千伏电驱
是让车辆“更能装电、跑得快”
兆瓦超充桩就是从补能端
把充电“水龙头”开到最大
这是东风首款全自主研发的
大功率充电产品
搭载1.2MW功率主机
支持多台并柜
最高能拓展到2.4MW以上
单枪峰值功率1500kW
什么概念？
咱们日常见的公共快充桩
单枪大多在60-120kW
这款单枪峰值功率
远超市面主流超充水平
处于先进梯队
乘用车、商用车都适配
它的整机效率≥96.7%
是新能效国标GB46519-2025
实施后行业首批
一级能效大功率充电产品
灵活的模块化设计
让它能适配乘用车、商用车
多种不同场景
目前，东风汽车已启动
融合储能的新一代超充研发
将搭建720kW–2.4MW全覆盖的
大功率充电产品矩阵
实现补能核心技术自主可控
从固态电池到兆瓦超充
东风汽车
积极响应国家发展战略
加快落地“东方风起2030”计划
推进“天净零碳”计划
以及新能源跃迁行动
我们将继续完善升级
新能源全链条技术布局
聚焦新质生产力培育
从用户真实需求出发
破解出行运营痛点难题
推动汽车行业高质量发展
