摘要：“十四五”期内批复的在建市区线路均已经进入到盾构施工阶段。
近日，上海市轨道交通20号线一期工程5标大宁公园站(原彭越浦路站)至上海马戏城站区间上行线盾构“申安一号”顺利始发，该区间为20号线首个盾构区间。这也标志着“十四五”期内批复的在建市区线路均已经进入到盾构施工阶段。
20号线走向示意图。申通地铁供图
20号线一期及东延伸工程全长约28.4公里，采用全地下敷设方式，设21座车站。起于普陀交通路站，终于浦东新区北新园路站，是一条位于市区北部的切向线，途经普陀、静安、虹口、杨浦和浦东新区等行政区，串联了上海西站(真如副中心)、大宁、江湾-五角场副中心、森兰、外高桥（600648）保税区等功能区，提升两大副中心的服务范围和辐射功能，并与北部地区转型发展衔接，填补高东镇的轨道交通空白；有效衔接中心城北面进入中心城的各条射线，均衡网络客流。
盾构“申安一号”在掘进中。劳动报记者贡俊祺摄影
据中铁十九局集团上海轨道交通20号线5标项目副经理张军介绍，大宁公园站至上海马戏城站区间上行线全长约1052.23米，共878环，采用承插式管片，由大宁公园站东端头井始发，区间隧道先后穿越彭浦河及大宁公园生态绿地，属于典型的“河道+公园”敏感区段施工。
针对复杂地质与城区施工双重难题，上海地铁组织项目团队精准研判盾构掘进关键技术难点，聚焦盾构始发与隧道掘进核心任务，严格落实建设集团各项防控措施，确保盾构推进期间盾构姿态控制及周边环境安全，以精细化的管理助力20号线工程高质量建设。
