上证报中国证券网讯(记者 俞立严 邱思雨)8月20日,在上海嘉定召开的新能源汽车（885431）全球合作发展论坛(GNEV2026)上,车百国际首席专家张永伟表示,中国汽车出口在100万辆徘徊了十年左右的时间,1000万辆很可能在2026年会突破,往后可能会进入一个更快的增长轨道。
张永伟进一步表示,全球汽车的中国机遇此前经历了1.0时代。1.0时代也就是过去三四十年,中国向主要的跨国企业开放了市场,成为世界汽车的制造基地。在1.0时代,中国引进了很多跨国汽车企业,开放了中国的市场,也做好了中国的汽车产业链。
“2.0时代,我们可能要双向奔赴,既要不断地开放,引进更多的全球要素到中国来发展。还要走出去,特别是将中国已经形成的先进能力(制造、技术、管理)向外发展。由过去被动的融入世界,现在要转变成更主动地去经略全球,这是一个角色改变。”张永伟说,支撑这个角色改变的是最近十几年中国汽车行业建立起来的中国机遇2.0的资源池。在这个资源池,大家最关注的就是中国汽车产业在新能源（850101）、智能化领域形成非常完整有竞争力的供应链。
如何抓住机遇2.0?张永伟表示,要找到战略性的结合点。比如在市场方面就有结合点,可以把中国市场和本国市场打通。找到产业链的结合点,导入中国的供应链,实现汽车的本地化制造。
同时,把中国的零部件带到全球去。“我们很多已经有全球化布局的全球化零部件企业,这次中国整车出海和零部件的全球化布局结合起来,这样会成就一批中国的全球性零部件企业。因为这些企业在海外都有制造能力,也不需要做过多的新建,就把他的全球产能进行了扩充。”张永伟说。
张永伟还建议,对中国企业来讲,一定要共同承担中国汽车品牌的全球责任。过去中国企业可能习惯于单打独斗,现在要协同出海。“我们不要在一个地方扎堆发展,让中国企业的价值内耗和贬值,也不应该在一个地方恶性竞争。”张永伟说,要形成一个良性统筹的出海机制,这是大家共同的责任,要把这个责任形成一种约束。
