8月25日凌晨5时许，某景区内，一辆黑色极氪009因车主操作不当冲进湖内，车上一男一女降下车窗，随后安全逃生。约两小时后，该车辆被打捞吊上岸，令人意外的是，此时车灯依然亮着。
这辆整备质量接近三吨的新能源（850101）MPV，长时间浸泡后电气系统未短路、未断电，车窗电动升降机构在浸水状态下依然正常工作。正是这套系统的可靠运转，为车内人员争取到了宝贵的脱困时间。
这一幕迅速在社交平台引发热议。“落水后车窗能正常降下，说明整车电气系统在极端工况下依然保持了基本功能。对落水车辆而言，这直接关系到乘员的生还概率。”有车主在社交媒体上分析。有的网友评论更加直接，直言这是“水陆两栖”“极氪潜水艇”。
事实上，极氪在涉水场景中展现出的安全表现并非孤例——
今年7月的一个暴雨天，有网友拍到极氪9X在严重内涝路段涉水行驶，积水已经没过半个挡风玻璃，水深接近一米，这辆“大家伙”居然稳稳地开了过去。
去年8月，广东一位极氪009车主遇到山洪，连人带车被冲进河沟漂了十几米，撞上桥墩，结果电池、底盘均无大碍，人也安全脱困，后来，这位车主二话不说又买了一辆同款。
对此，极氪官方提醒车主：涉水有风险，注意安全。有业内人士评价：“新能源汽车（885431）营销竞争激烈，不少品牌喜欢拿安全当卖点大做文章，但极氪似乎不太擅长这套。不过‘公路坦氪’这个称号已经在用户群体里传开了。一个不爱讲安全故事的品牌，在各种真实事件的检验中反而让人越来越踏实。”
极氪这种“闷声干大事”的安全感，到底从哪来的？
电池新国标只是起跑线，极氪还给自己加了一堆“超纲题”
今年7月1日，《电动汽车用动力蓄电池安全要求》正式实施。新国标升级的关键是：热扩散判定从过去的“着火爆炸前5分钟报警”，直接收紧到“不起火、不爆炸，烟气还不能伤到人”。
极氪背后的电池公司吉曜通行，旗下的金砖电池全系产品已经提前通过了新国标全部24项安全检测，过放电、过充电、短路、加热、挤压，全都做到了“不起火、不爆炸”。
此外，极氪7X于7月开展了一场公开拆车直播——车以105公里/小时的速度模拟追尾碰撞，车辆电池完好无损。现场观众看到的不是一张报告，是一台真撞过的车和一块真没炸的电池。
这一场直播的底气，来自制造端下了血本：电芯车间洁净度对标手术室；产线全自动化，效率比行业提高了一半；6000多个品控节点，200多项质量监控，每颗电芯下线前要“过五关斩六将”。
说白了，安全不是靠出厂时挑出来的，是生产线上“造”出来的。吉曜通行这两年累计做了6263次电池测试，总时长超过4万小时，测试项目是国标的两倍。国标要求的全达标，国标没要求的吉曜通行加码测，连电池包跌落、人踩上去这种场景都测了。
让压铸不再依赖进口配方，极氪的“纤晶”拿了国家级奖项
电池扛住了"电"的风险，那撞车时车身扛不扛得住？
去年7月，极氪拿了个国家科学技术进步奖，获奖项目是“一体化压铸（886000）用免热处理强韧化铝/镁合金”，名字虽然拗口，但含金量很高。
一体化压铸（886000）这项技术不算新鲜，关键的是压铸材料配方，长期捏在国外供应商手里。
极氪这次获奖，不是因为“也上了大压铸”，而是它从“零”做出了自己的材料配方，解决了压铸件容易开裂这个老毛病。
极氪把这种合金叫做“纤晶”，强度比普通压铸铝合金高出30%以上。第一次用在极氪009的时候，少了800个焊点，等于车身后部少了一大堆潜在的脆弱位置。整车的扭转刚度做到了传统MPV的三倍。
现在“纤晶”材料已经覆盖了极氪几乎所有主销车型的后地板、前舱、C柱、D柱，一个配方撑起了整条产品线的车身安全。
一体化压铸（886000）只是极氪技术储备的一小块。这套体系背后，靠的是吉利（K80175）造车30年积累的三电标准、底盘数据、材料实验室。900V高压架构、超级电混架构，极氪的技术版图一直在扩展，但所有东西都围绕一个核心：在各种极端工况下，“车”得成为车主最后一道防线。
回到湖边那辆车身泡了两小时而车灯还亮着的极氪009，该情况之所以能引起网友热议，说到底是因为它触碰到了消费（883434）者对新能源汽车（885431）的一个担忧，电碰到水，到底会不会出事？极氪用一次真实案例，完成了一次被动的验证。
