IT之家 9 月 6 日消息，在一款完全围绕商业车队运营需求打造的汽车上，为了降低成本、提高可靠性，一些传统汽车配置往往会被直接取消。对于普通消费（883434）者来说，在家安装交流充电桩（885461）已经是相当常见的事情，但特斯拉（TSLA）专门打造的双座自动驾驶汽车 Cybercab 却完全没有提供这种充电能力。
IT之家注意到，Out of Spec Reviews 的 Kyle Conner（@itskyleconner）近日在 X 平台分享了自己在美国奥斯汀体验 Cybercab 后了解到的情况，并确认这款车采用了一套颇为特殊的充电架构。
他表示：“Cybercab 不支持交流充电。如果未来特斯拉（TSLA）推出面向消费（883434）者的版本，可能就需要加入这项功能。但对于纯车队运营来说，它没有车载充电机（OBC），这在降低成本和提高耐用性方面其实是一个不错的设计。”
这意味着，Cybercab 完全取消了车载充电机，也就是用于将交流电转换为直流电的 OBC。因此，将 Cybercab 接入普通的 Level 2 交流充电桩（885461）并无法为车辆充电，它只支持直流快速充电。
为车队经济性让路，放弃传统家庭充电
取消车载充电机，对于商业网约车车队来说实际上颇具合理性。车载充电机不仅会增加车辆重量，还会提高制造复杂度，同时带来额外的散热需求和生产成本。
对于一辆需要长时间、高频率运营的商业车辆而言，停在那里通过 11.5 kW 家用交流充电桩（885461）慢慢充上数小时，显然并不是最高效的方案。
相比之下，特斯拉（TSLA）正在围绕快速周转的需求建设专门的商业基础设施。为了支持 Robotaxi 的推广，特斯拉（TSLA）已经开始建设大型充电和维护中心，这些设施将专门用于服务无人驾驶车队。
即使未来普通消费（883434）者能够购买 Cybercab，并将车辆投入特斯拉（TSLA）的自动驾驶运营网络，也不一定只能依赖超级充电站或其他公共充电设施。
特斯拉（TSLA）未来完全有可能向私人车主开放这些自动化车队服务中心，并将快速充电、自动清洁以及日常维护整合到 Robotaxi 运营体系中，再通过网约车服务佣金等方式形成商业闭环。
仅支持直流充电，对个人用户意味着什么？
Cybercab 不支持交流充电，也让外界开始关注，如果未来面向普通消费（883434）者销售，这款车将如何满足私人用户的日常充电需求。
目前已经投入商业运营的 Cybercab 采用隐藏式 NACS 充电接口，可通过有线方式进行直流快速充电。
不过，特斯拉（TSLA）最终的目标并不仅仅是有线快充。该公司计划为专用 Robotaxi 车队引入无线充电（885774）技术，目前正在开发一套感应式充电系统，以实现高效率的无线电能传输。
如果未来 Cybercab 开始面向个人用户销售，特斯拉（TSLA）或许可以推出专用的家庭无线充电（885774）板。与传统电动汽车不同，交流电转换为直流电所需的设备可以被放置在地面的无线充电（885774）装置中，而不是安装在车辆内部。
这样一来，Cybercab 依然可以继续取消车载充电机，从而保持更低的成本和更简单的车辆结构，同时又能满足私人用户的家庭充电需求。
不过，就目前而言，Cybercab 仍然是一款明确面向商业运营的车型。在本周于奥斯汀举行的 Cybercab 正式发布活动上，特斯拉（TSLA）没有透露任何有关个人购买时间、零售价格或家庭充电设备的信息。
马斯克此前曾暗示，个人用户或许能够在今年年底前购买 Cybercab。但如果没有针对消费（883434）市场进行硬件调整，或者没有推出外置的家庭直流充电设备，那么目前的 Cybercab 显然仍然是一款完全围绕商业车队直流充电体系打造的产品。
