上证报中国证券网讯(记者陈梦娜)酷炫的六旋翼全倾转旋翼，全球首创的滑流舵……日前，在2026Inclusion.外滩大会上，长沙华羽先翔航空科技有限公司(简称“华羽先翔”)携鸿鹄eVTOL预生产原型机惊艳亮相，这是该机型首次面向公众展出。
展会现场，华羽先翔董事长兼CEO白志亮接受了上海证券报记者专访，深度拆解全倾转旋翼路线底层技术逻辑，预判国产eVTOL商业化推进时间表，剖析赛道产业价值。
选择最难的终极解法
当前，国内eVTOL赛道呈现多旋翼、复合翼等多技术路线并行发展的格局，华羽先翔自创业之初便坚定布局技术挑战更大的全倾转旋翼路线，看重其在综合性能及未来大众化出行场景中的长期优势。
白志亮说：“我们做eVTOL，定位是新一代大众交通（600611）工具，因此安全性、飞行效率、噪声控制每一项指标都要进行极致追求。”
“eVTOL适航审定参照民航客机级安全标准，而非传统通航标准。通航安全量级较民航低两个数量级，未来eVTOL要成长为标准化大众空中交通工具，就必须追求性能最优解，而不是一套‘能飞就行’的过渡方案。”在白志亮看来，全倾转旋翼就是低空出行的终极解法。
对比多旋翼、复合翼产品，全倾转旋翼最核心的优势在于升阻比，直接决定飞行效率与应急生存能力。滑翔伞升阻比不足10，主流民航客机升阻比可达15至19。
“更高的升阻比意味着同等电池条件下航程、能耗表现更优异。一旦出现动力部分丧失，机翼可以带来滑翔能力，拥有更远的应急滑翔距离，容错空间更大。”白志亮解释道，全倾转旋翼的构型可以快速完成机翼升力建立，不单纯依赖螺旋桨产生升力，从构型底层就具备更高安全上限。
鸿鹄eVTOL预生产原型机也是国内首台下线的全倾转旋翼工程样机，对标全球头部企业Joby的JAS4-1机型。鸿鹄eVTOL翼展11.8米，采用5座至6座的座舱布局，最大起飞重量控制在2500公斤以内，可实现450公斤有效载重，纯电版本设计航程200公里至300公里，最大航程320公里，60分钟续航能力足以支撑短途城际低空出行需求。
鸿鹄eVTOL还重点针对飞控、动力与安全三大底层架构进行了大量优化：飞控系统在原有高冗余架构基础上进一步精调，复杂工况下的姿态控制更趋细腻；动力系统经台架与风洞反复验证，推进效率再获提升，巡航速度稳定在290公里/小时；安全架构以多重冗余叠加故障容错设计，并按照量产工艺标准重新布置关键系统。
货运载人双型号TC同步受理
在国内全倾转旋翼赛道，鸿鹄是唯一实现货运、载人双型号同步受理适航审定的产品，
城市高楼林立、气流复杂，新一代eVTOL的核心竞争力在于高度智能化与自动化。“依靠飞控计算机、电子围栏、自动避障算法，系统可以自动规避建筑、禁飞区，锁死人为误操作，破解传统飞行器解决不了的城市运行风险。”白志亮表示。
目前，鸿鹄绝大多数零部件实现国产化，电机、螺旋桨、飞控等核心系统全部自主研发，整机与核心子系统同步接受适航审查，真正实现整机与关键系统自主可控，摆脱对外技术依赖。
华羽先翔核心团队来自西北工业大学，深度参与国家重大航空项目，拥有完整研发体系，科研积淀扎实。从完成首轮融资到工程样机实现首飞，团队用时不到一年，这一推进效率放在全球eVTOL领域也处于第一梯队。
白志亮表示，未来2年至3年，华羽先翔的核心目标是稳步完成全部地面与飞行试验验证，拿下型号适航证，用完整试验数据证明飞行器达到民航级安全标准，同步启动小批量试制，布局试点运营。
打开全新立体交通增量市场
“十五五”期间，低空经济（886067）被正式确立为新兴支柱产业，成为我国培育新质生产力、打造立体综合交通体系的重要抓手。eVTOL被普遍视为低空经济（886067）的核心载体与万亿级新赛道的关键入口。
eVTOL填补了200公里区间的空中交通空白。这也恰好是超大城市内部、城市群都市圈之间交通痛点集中的距离区间。
“飞行器产品安全达标、空域管理规则成熟、低空配套基础设施全部就位的情况下，未来，经过改造的城市广场、建筑楼顶，都可以建设垂直起降点。”白志亮表示。
“eVTOL行业最快3年可迎来示范运营规模化落地，整个行业走向成熟还需要3年到5年。载人空中出行实现大规模普及，大概率会在2030年前后。”白志亮判断。
沙利文预测，中国eVTOL总机队规模将从2025年的502架增长至2040年的约72.1万架。中国eVTOL商业载人场景机队规模整体呈现由早期示范向中后期快速放量的增长态势。
目前，eVTOL距离大规模商业化还有空域约束、标准不统一等多重现实阻碍。
在白志亮看来，低空经济（886067）赛道长期价值体现在三方面：第一，技术壁垒价值。全倾转旋翼属于航空硬核科技，具备整机+核心部件自主可控能力的企业稀缺。第二，国产替代与政策红利。低空经济（886067）作为国家新质生产力方向，国内拥有完整的新能源（850101）、高端制造供应链底座，货运场景可以率先产生现金流，降低商业化验证风险。第三，巨大增量市场。都市圈通勤、城市物流、应急救援、文旅等多元场景叠加，一旦完成适航从0到1突破，将打开全新三维交通增量市场。
今年5月，华羽先翔Pre A+轮融资总规模超过亿元，由蚂蚁集团战略领投，复星创富跟投。资金投向整机与核心子系统研发，以及适航验证试验、测试试飞。
白志亮表示：“航空行业安全永远是第一标尺。先把eVTOL造好、把安全试验数据跑充分，才有资格谈商业运营。只有当行业产品、监管规则、低空基础设施全部准备就绪，真正的大众低空出行时代才会到来。作为国内全倾转路线的先行者，华羽先翔扎实做好技术储备，迎接行业真正爆发的那一刻。”
