9月21日
由中铁工业旗下中铁山桥
研制的最后一批
摩洛哥高速铁路道岔
从河北秦皇岛发车
标志着中国高速道岔制造技术
首次实现系统集成化出口非洲
中国铁路道岔技术
走向世界又迈出重要一步
575组道岔
中国拿下海外道岔最大单
摩洛哥道岔成品被吊装上运输卡车
摩洛哥盖尼特拉—马拉喀什高铁（885562）全长430公里，设计时速350公里，是摩洛哥南北通道的重要组成部分，途经拉巴特、萨莱、卡萨布兰卡等主要城市，主要服务于2030年摩洛哥世界杯交通保障需求，预计2029年底通车。
中铁山（IRM）桥摩洛哥道岔项目共包含575组道岔，是中国道岔企业在海外中标单一合同金额最大的项目，分四批发往摩洛哥。第一批次80组道岔于2025年11月完成发运，此次发运的是最后111组，标志着摩洛哥道岔项目全部发运完成。2026年4月，第一批道岔已在摩洛哥实现现场铺设。
摩洛哥国家铁路公司盖马高铁（885562）项目业主代表埃尔.侯赛因.法拉评价说：“中铁山（IRM）桥道岔供货能力强，质量也非常好，道岔现场铺设一次性成功，有力保障了项目工期，马拉喀什先通段通车后，道岔运行平顺。”
全链条系统集成输出
融合AI、激光扫描、深度学习算法的焊缝外观缺陷智能识别平台
此次摩洛哥高速道岔的系统集成化出口，突破了单一产品出口模式，实现了道岔工艺、制造技术、质量管控、属地化采购的全链条系统集成输出，成为中国高速道岔首次完整落地非洲的标杆项目。
★依托自主研发的智能制造装备与全新成套工艺体系。搭配定制化专用加工刀具，实现全线轨件数控一体化、标准化加工生产，全面适配高速线路对道岔高平顺、高舒适度、高稳定性的要求。
★AI自动化检测系统为质量护航。中铁山（IRM）桥自主研发的道岔AI自动化检测系统具备检测精度高、效率快等优势，整体运行可靠性出色，为产品质量提供了坚实保障。
★集成组装发运，效率与质量双提升。此次出口的道岔产品采用转辙器与轨枕集成组装发运方式，既显著提升了道岔现场铺设质量，又使组装效率提高30%、施工工期缩短15%。
中国道岔走向世界
自1912年生产出中国第一组道岔以来，中铁山（IRM）桥始终引领着中国铁路道岔的发展方向。从雅万高铁（885562）实现中国高速道岔首次系统集成化出口，到匈塞铁路实现中国高速道岔首次系统集成化出口欧洲，再到此次摩洛哥项目实现中国高速道岔首次出口非洲，中铁山（IRM）桥正以智能制造发展新质生产力，持续推动中国铁路道岔标准走向世界。
摩洛哥盖尼特拉—马拉喀什高铁（885562）建成后，将极大提升摩洛哥主要城市间的交通效率，为2030年世界杯提供坚实交通保障。随着“一带一路（885494）”倡议的深入实施，中国工业制造将进一步走向世界，为全球轨道交通建设贡献中国智慧与（HPE）中国方案。
执行主编丨李元、沈苏
责任编辑丨吴子俊、董海岩(工业)
