近日，有全球工程咨询行业“诺贝尔奖”之称的FIDIC(菲迪克)在印度新德里公布了备受瞩目的“2026年度工程项目奖”全部获奖名单，通过全球范围的海选，共有来自11个国家的13项基础设施项目分获各类别奖项，中国共有3个项目斩获大奖。其中，由中铁大桥院咨询设计、中铁大桥局承建、中铁工业（600528）参建的常泰长江大桥荣获FIDIC“特大项目杰出奖”，这也是中国中铁（HK0390）第24次捧起该项国际大奖。
此外，中铁大桥局承建、中铁工业（600528）参建的珠海（883419）西江公铁两用大桥荣获“中大项目杰出奖”，中铁二局等单位参建的雅砻江两河口水电站荣获“特大项目卓越奖”。
常泰长江大桥是长江上首座集高速公路（884154）、城际铁路、普通公路三种功能于一体的过江通道，全长10.03公里，公铁合建段长5299.2米，由主跨1176米钢桁梁斜拉桥、两座主跨388米钢桁拱桥组成，其中主航道桥为世界上最大跨度斜拉桥。面对超大跨度公铁恒载非对称布置带来的复杂受力需求，建设团队以一系列原创技术交出“硬核答卷”。
在结构体系方面，大桥首创温度自适应塔梁纵向约束体系(TARS)，将主梁跨中与主塔下横梁通过碳纤维复合材料CFRP连杆连接，既能建立塔梁之间的约束，又能大幅释放结构因热胀冷缩产生的温度应力，优化结构整体受力。相比半漂浮体系，可有效降低主塔内力和梁端位移30%以上，破解了结构位移约束与超大跨度桥梁温度变形协调的难题。同时，项目研发应用大尺度碳纤维复合材料拉索，进一步拓展了桥梁拉索材料体系。
在桥塔与锚固结构方面，项目首创“钢—混”混合结构空间钻石型桥塔(SCDT)，将塔肢尺寸从21米缩减至13米，既解决大体积混凝土开裂难题，又以“钻石造型”实现力学与美学的统一；首创“钢箱—核芯混凝土”组合索塔锚固结构(SCAS)，实现斜拉索交叉锚固，将塔上标准索间距由2.8米减小为2.2米，使上塔柱高度减少15米，让桥梁更显修长轻盈，受力更安全可靠。
在基础工程方面，大桥首创台阶型沉井基础(SRCF)，平面为圆端型，立面呈“上小下大”台阶型，可有效限制水流对沉井周边河床土体的侵蚀。沉井底标高由-92.0米提高到-65.0米，结构高度减少27米，工程量减少近30%，大幅降低工程投资，破解了超深沉井施工风险。此外，项目首创基于三维扫描融合测量与数字拼装的线形预测及主动调控技术，实现超千米跨度主梁线形的厘米级精度控制。
智能建造同样贯穿大桥建设全周期（883436）。沉井基础施工中，项目首次提出“临界支撑状态下沉控制理论”，研发履带式与龙门式绞吸机器人等智能装备，实现水下精准、高效、可控取土，彻底告别传统潜水作业的高风险低效率模式；基于北斗定位与土压力传感器（885946）的智能感知系统，实现对沉井结构、施工设备全程实时监测与预警。主塔与主梁施工中，大桥采用三维激光扫描技术进行钢桁梁数字拼装，替代传统实体试拼，大幅提升制造精度与施工效率；通过横撑力自适应调节技术，有效控制塔肢变形，保障成桥线形笔直美观。面对桥面荷载不对称挑战，项目团队通过结构优化与斜拉索主动调索技术，成功将主梁横向偏位控制在2厘米以内，确保铁路与公路行车平稳安全。
菲迪克(FIDIC)是全球工程咨询行业权威性的国际非政府组织，制定行业的国际标准，代表行业的最高水平。全球FIDIC工程项目奖素有工程咨询行业“诺贝尔奖”之称，获奖项目为对世界经济社会发展具有突出作用的工程项目，具有广泛的国际影响力。
