IT之家10月4日消息，波士顿动力上周宣布，已在现代汽车集团位于美国佐治亚州萨凡纳附近的Metaplant America园区内启用机器人Metaplant应用中心(RMAC)，作为人形机器人（886069）Atlas的测试与训练中心，用于将Atlas直接整合进现代汽车集团的汽车制造业务。
波士顿动力官方宣布，Atlas机器人目前已在RMAC开展训练，训练员通过遥操作的方式控制机器人。波士顿动力首席产品与技术官扎克.杰克逊斯基(Zack Jackowski)表示：“我们正与现代汽车集团一道，在企业规模上开创物理AI。我们已确立清晰的战略，以优化Atlas的供应链、生产、测试和部署能力。RMAC强化了我们的共同愿景，即让机器人通过使工作更安全、更高效来放大人类潜能。”
据介绍，现代汽车集团计划在未来几年内，将2.5万台Atlas部署到旗下现代和起亚在全球的工厂，同时还将在美国建设一座年产能3万台机器人的生产设施。
现代汽车集团7月发布机器人战略声明，确认Atlas将于2028年率先在佐治亚州Metaplant开始部署，初期用于零部件排序，到2030年目标扩展至零部件装配。波士顿动力官方新闻稿也称，到2030年Atlas的应用将扩展至零部件装配。
波士顿动力官方在CES2026上发布了Atlas量产版：该机器人拥有56个自由度、关节可全向旋转，臂展最高2.3米，最大可举起50公斤的重物，可在零下20℃至40℃的温度范围内工作，电量不足时可自行前往充电站更换电池。另外，Atlas持续负载能力为30公斤，单次电池续航约4小时。
在后续规划方面，波士顿动力计划于2027年将RMAC迁入同一园区内的新建筑，面积约为目前的10倍，并从明年起探索Atlas在其他行业的应用。据The AI Insider报道，相关行业包括航空航天、半导体（881121）、物流、食品饮料和生命科学等；据Automotive World报道，波士顿动力正与Spot和Stretch机器人的现有客户洽谈，将Atlas的训练拓展到航空航天、半导体（881121）和物流等领域。
此外，据Interesting Engineering报道，随着工作场所自动化推进，起亚工会已要求设立专门机构，在AI时代维护劳工权益；现代汽车副会长张在勋此前回应了外界对失业的担忧，称机器人集群的运营、训练和维护仍需要人类员工，用工需求将持续存在。
