英国这片老牌汽车沃土，似乎正迎来一场深刻的市场变革。
汽车研究机构施密特汽车研究所的数据显示，2026年上半年，英国每卖出6台车，就有一台是中国品牌，该比例在欧洲仅次于挪威。而今年英国自中国进口汽车数量，相比2025年同期几乎翻倍。
普通消费（883434）者的购车选择，最直观印证了中国汽车的产品竞争力。据《华尔街日报》报道，家住英国南海岸的33岁消费（883434）者马克·瑟利斯，今年夏天着手选购家用新车时，被中国汽车的性价比打动。
他测算，这款兼具越野属性与豪华质感的SUV，当地落地价约合5万美元，仅为外观、质感相近的揽胜车型售价的一半。初看价格优势悬殊，他曾心生疑虑“其中是否有猫腻”，但试驾后，他果断认定入手这个中国车是“无需纠结的明智选择”。
《华尔街日报》称，没有哪个大型工业化经济体，像英国这样热烈接纳中国汽车。像瑟利斯这样的英国消费（883434）者，被实惠的定价、彰显档次的外观设计以及配套科技配置打动。
约克郡利兹市一家汽车经销商总经理表示，中国汽车吸引人的原因很简单，看起来很高档，摸上去质感也像豪车，价格也很感人。
更值得关注的是，购买中国汽车的客群高度覆盖传统豪华车主。伦敦西部Auto West London经销商总经理透露，门店约五分之三的中国汽车买主主此前持有宝马、奔驰、揽胜等豪华品牌车型。当前英国市场利率走高，豪华车贷款购车成本持续攀升，而一些中国品牌推出的无息贷款政策，大幅降低了购车门槛，让大量消费（883434）者果断换车。同样的配置、更低的月供，消费（883434）者自然会做出理性选择。
据报道，即便英国经济增速平缓，2026年1-9月当地汽车总销量仍逆势上涨约10%，高性价比中国车型的批量入市成为核心助力。而在英国市场爆火的捷途车型，多为燃油、混动车型，并非国内出圈的新能源（850101）车型。
疫情后，英国汽车市场复苏乏力，福特、斯特兰蒂斯接连关闭展厅，中国品牌的扩张对汽车经销商而言也是利好。
汽车经销商集团Vertu首席执行官罗伯特 福雷斯特称：“英国汽车行业正经历一场跨时代变革。”
最早打入英国市场的中国车企是上汽，其在2000年代接手破产的英国老牌名爵（MG）品牌。这款曾风靡英美市场的经典跑车品牌沉寂多年后，借助上汽的电动化技术重启新生，疫情期间全球平价电动车稀缺的市场环境，进一步助推该汽车销量起飞。
早期购买名爵的用户往往不知道这个品牌归属中国企业。利兹的经销商勒斯库姆说，在使用多年中国电子产品之后，如今大多数英国人并不介意拥有主打中国身份的汽车品牌。
“大家看重性价比、配置：花这笔钱，我能拿到什么功能？车子不是英国本土制造，并不会劝退消费（883434）者。”他说。
路透社日前报道指出，电动汽车需求和中国汽车品牌正在成为英国汽车市场的重要增长力量。数据显示，9月英国纯电动车注册量同比增长36%，达到99199辆，占当月新车市场的28.3%。
报道注意到，中国汽车品牌近年来正在英国市场“快速扩张”。中国车型登上当月车型销量榜首，也显示中国品牌正在从英国汽车市场的新进入者，逐步进入主流消费（883434）者视野。
英国《卫报》则分析了中国汽车品牌快速增长背后的原因。报道援引英国汽车交易平台“Autotrader”商业总监伊恩·普卢默的话称，中国品牌带来的竞争使汽车价格更加可负担，并“正在鼓励更多人购买新车”。
价格之外，产品竞争力也是英国汽车业内人士关注的因素。《卫报》援引一名英国汽车行业人士的话称，中国消费（883434）者越来越青睐本土汽车品牌，是因为这些汽车“确实非常好”。
