【文/观察者网张家栋编辑/高莘】
10月8日，据《华尔街日报》报道，保时捷已将其在德国赛车及性能改装公司Manthey Racing(曼泰赛车)的持股比例从51%提高至67%，进一步加强对这家赛车技术公司的控制。
保时捷与曼泰已打造多款911与718车型套件彭博社
曼泰赛车长期深耕赛车运动与高性能改装领域。保时捷于2013年收购该公司51%的股份，此次增持后，曼泰赛车两位董事总经理尼古拉斯.雷德尔(Nicolas Raeder)和马丁.雷德尔(Martin Raeder)合计持有剩余33%的股份。
近年来，双方已在量产车性能升级方面展开合作。自2020年以来，保时捷与曼泰赛车共同开发了9款套件，覆盖911、718以及纯电动跑车Taycan Turbo GT等车型。相关产品主要围绕车辆性能提升展开，将赛车领域积累的技术经验应用于道路车型及赛道使用场景。
此次增持也与保时捷最新公布的战略调整密切相关。
10月7日，保时捷发布面向2035年的“Sportwagenschmiede'35”(跑车制造战略2035)战略，提出继续强化跑车品牌定位，并将盈利能力、产品独特性和个性化服务作为未来发展的重点。保时捷计划在“Value over Volume”(价值优先于规模)的原则下，减少对销量增长的单一依赖，进一步向高端、高利润率产品倾斜。
在该框架下，保时捷计划整合高性能、个性化定制和经典传承三大业务板块，统一纳入“Home of Sports Cars”(跑车之家)体系。其中，曼泰赛车将成为高性能业务的重要组成部分，与保时捷的Sonderwunsch(特别定制项目)及Exclusive Manufaktur(专属个性化定制部门)形成协同。
保时捷还计划扩大个性化定制服务的规模，中期目标是将Sonderwunsch(特别定制项目)的销售额提高至目前的6倍，并将高端车型的平均售价提升约20%。这意味着，除了推出新车型和升级动力技术，保时捷还试图通过性能升级、专属配置和定制服务，提高单车收入及产品附加值。
从业务逻辑看，增持曼泰赛车不只是加强赛车业务的股权控制，也为保时捷拓展高性能产品及相关服务提供了更直接的支撑。对于跑车品牌而言，赛道成绩和赛车技术能够为量产车的性能开发提供经验，而针对特定用户的性能套件、特别版车型及赛道体验，则有机会将品牌影响力转化为更具差异化的商业收入。
不过，保时捷面临的经营压力仍不容忽视，路透社在近日报道中称，保时捷正在推进全面的业务调整，目标是通过优化产品组合、控制成本和提高高利润率车型占比恢复盈利能力。公司提出的长期营业利润率目标为15%，同时计划精简部分车型及组织架构。未来，这一战略能否奏效，仍取决于消费（883434）者对高价性能产品和定制服务的实际需求，以及保时捷能否在提升产品附加值的同时控制成本。
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