10月10日，在南京引航站3名引航员的通力协作下，本土新造远洋滚装船“广荣”轮安全靠泊南京港（002040）龙潭港区。该船本航次将装载1530台商品车，经新开通的南京—欧洲滚装外贸航线驶向欧洲。此次滚装船运输作业实现了大型滚装船首航、首靠、新航线开通等多重突破，将再次刷新龙潭港区滚装作业纪录。
本土新船首航
“广荣”轮由金陵船厂建造，为新近交付的新一代甲醇双燃料动力滚装船，船长199.9米，拥有7800个标准舱位，是目前靠泊南京港（002040）最大尺度的滚装船舶。依托长江12.5米深水航道优势，该轮可不减载、无中转直达龙潭港区，打破了龙潭港区长期以中小型滚装船作业为主的局限。
“这艘船的净空高度约52米，最大吃水7.9米，实际净空高度在44米左右，从南京出发要经过龙潭大桥、江阴大桥等7座大桥，这些桥梁的限高都在50米左右，所以通过这些区域都是没有问题的。”长江引航中心南京引航站高级引航员胡楠介绍，为保障“广荣”轮安全进出江，南京引航站组建引航技术骨干团队，提前与码头、拖轮、代理单位会商研判，量身定制引航方案和应急预案，选派经验丰富的高级引航员带队，确保全流程引航和靠离泊安全。
南京海事局通航处副处长辛石晶表示，“因‘广荣’轮车辆跳板位于右舷，船舶需在码头前沿回旋掉头，加之滚装船干舷较高，极易受到风、流叠加影响，船舶掉头难度高、旋回半径大，会对航道内上下行船舶通航造成严重影响。”
针对此次高风险的靠泊作业，南京海事局在船舶进港前，牵头组织引航、港口、拖轮、船公司等多家单位，全面开展风险研判，量身定制专属通航安全保障方案。船舶进港航行和靠泊作业期间，对船舶航行动态实施全程重点监控，对码头前沿水域实施临时横越管控，并提前调派2艘海巡艇到现场开展交通组织，全力保障船舶靠离泊安全。此外，“广荣”轮10月10日出厂交付，本航次为首航，在港靠泊期间海事安检人员对船舶主要机电设备、导助航设备、应急设备进行全方位检查，为船舶全程航行安全夯实基础。
远洋出海通道+1
“南京港（002040）作为南京区域性航运物流中心建设的核心载体，截至目前，南京港（002040）已开通国际航线总数24条，集装箱月航班数达936班，有力支撑了南京区域性航运物流中心能级提升。”南京市交通运输局港航发展处处长梁歌表示。
据介绍，目前，南京港（002040）汽车出口主要有滚装外贸直航、集装箱装箱出口和集件一体航线直航三种形式，其中滚装外贸直航、集件一体航线直航均为2025年新开展的方式。加上本次开通的欧洲航线，南京共开通了3条滚装外贸直航航线。2025年通过南京港（002040）出口汽车共计约1.39万辆，2026年1~9月通过南京港（002040）出口汽车共计约2.91万辆。
此次南京—欧洲滚装新通道落地，为南京本地及周边车企量身打造了家门口的远洋出海通道，通过本地集港、本地始发、直达海外的方式，有效降低了整车出口物流成本、提升运输时效，为南京汽车产业集群规模化出口、国际化发展提供了稳定可靠的物流保障。同时，也标志着南京港（002040）滚装外贸承载能力、远洋航线布局、腹地产业服务水平迈上新台阶。
