近日，博力威（688345）(688345)与重庆虬龙科技有限公司在重庆举行交付仪式，上市公司的半固态(混合固液)电池组在全球头部电动越野摩托车品牌上实现首次落地。这是国内半固态动力电池首次大规模切入越野电摩赛道，也标志着博力威（688345）正式启动下一代高安全高能量密度电池的装车节奏。
资料显示，全球越野电摩市场正处于高速增长期，越野工况下对电池的要求也远超常规摩托车，用户对“更轻、更高能量密度”的付费意愿也远高于通勤市场。因此，包括重庆虬龙在内的头部品牌，对下一代电池的安全与能量密度升级都有明确诉求。
据悉，博力威（688345）已是虬龙、探骊等头部越野电摩企业的核心PACK供应商，在早已跑通的车规级软包电池的基础上，叠加LATP氧化物电解质改性，以“少量电解液+固态电解质膜”的固液形态，替换现有高功率PACK中的液态体系，实现了高能量密度+高安全的半固态方案。
博力威（688345）介绍称，公司的LATP基大圆柱半固态电芯基于公司成熟的34145全极耳工艺，采用复合材料正极，单体设计容量16—16.5Ah，显著提升了安全性能、低温放电容量和高温循环稳定性。
值得关注的是，在全固态电池（886032）研发中博力威（688345）也投入巨大，保持多路线并行。硫化物为重点长周期（883436）方向，聚合物与卤化物两条路线也持续保持研发投入。而公司开发的干法全极片硫化物全固态电池（886032）也已完成了电芯验证，在0.5C倍率下循环500次后，容量保持率接近99%；在低于10MPa的堆叠压力条件下，电池亦可稳定运行。(杨龙)
