IT之家10月14日消息，长城汽车（HK2333）官方微博（WB）今日发文，谈及了汽车辅助驾驶系统。长城官方表示，传感器（885946）装得多，辅助驾驶系统不一定就好用，关键是要看得准。
据长城汽车（HK2333）介绍，其智能辅助驾驶传感器（885946）验证试验室，硬件安装精度2mm以内，数百次压测把误差锁定在0.3°以内，让“眼睛”看得更准。
据IT之家此前报道，长城汽车（HK2333）魏牌CEO赵永坡在今年3月也发布视频表达过类似观点。他认为，特斯拉（TSLA）笃信纯视觉，国内多数车企选择激光雷达+视觉融合。但传感器（885946）越多未必越好，内耗反而抵消优势。
赵永坡视频用气球举例，当搭载激光雷达+视觉融合方案的车辆在行驶过程中遇到了一个气球时，激光雷达会扫描并告诉汽车前方有球状物体，但材质不知；摄像头会捕捉到气球的画面，并通过算法告诉汽车前方是一个软的气球。但汽车的算力和路径规划处于一种内耗之中，背离了使用两种传感器（885946）方案优势去叠加出好选择的初衷。
