机器轰鸣，焊花闪烁，吊车长臂凌空舞动。10月14日，焦平铁路济源段跨蟒河连续梁标段，施工人员在挂篮作业平台上绑扎钢筋、调整模板，一派热火朝天的施工场景。
焦平铁路是国家“八纵八横”高速铁路网呼南通道的重要组成部分。新建焦作至平顶山铁路站前4标工程，由河南铁建投集团河南城际公司建设，中国铁设工程总承包管理，中铁九局集团有限公司施工。工程建设起点为沁阳特大桥第337#墩(不含墩)，终点为洛阳黄河公铁大桥焦方台(不含台尾)，正线长度23.785公里，其中济源段线路长度18.1公里。
济源段沿线地质条件复杂，大跨度连续梁、高墩、浅埋隧道、膨胀土高边坡等重难点工程集中，施工挑战重重。跨蟒河连续梁是本标段关键控制性工程，正在开展二号节段施工作业。“我们采用挂篮悬臂施工工艺，确保工程质量。”中铁九局焦平铁路4标项目书记赫明松介绍。
据了解，4标共有9联大跨度连续梁，最大主跨跨度100米，施工既要严控线形、预应力精度，还要保障通行安全，管线、高速周边防护要求严苛，每一道工序都容不得半点马虎。
小彭庄隧道同样是项目难点，隧道全长369米，围岩强度差，黄土具备中等湿陷性，还下穿泗雁公路与引沁济蟒渠。建设者交替运用CD法、CRD法开挖，严控开挖进尺，强化土体加固与监测，全力防范水渠变形、地面沉降等风险。
施工方抢抓三季度、四季度施工黄金窗口期，多点位同步作业。截至10月14日，桥梁工程累计完成钻孔桩1599根，承台、墩身、连续梁、预制梁施工稳步推进；小彭庄隧道已掘进53.6米。按照施工计划，年内沁阳特大桥跨C207连续梁、跨蟒河连续梁，济源特大桥跨菏宝高速连续梁将陆续迎来合龙节点。
为保障工程顺利推进，示范区强化统筹调度，多次调研破解堵点难点，土地组卷已通过国家审查，征拆安置、三电迁改、资金保障同步发力。地方配套工程提前谋划，济源东站站前广场、综合交通枢纽等配套加快前期工作，力争与主线同步投用。
项目建成后，将彻底结束济源不通高铁（885562）的历史，与郑西高铁（885562）形成“十”字构架，将助力济源全面融入河南“米”字形高铁（885562）网，为区域经济社会高质量发展注入强劲动能。
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【责任编辑：蔡东海】
