10月16日
新中国成立以来首条
由国家统筹建设的
通江达海大运河平陆运河
通航满月
不仅打通中国西南经济大动脉
也为西部陆海新通道工程建设
迈出历史性一步
平陆运河北起南宁横州市西津库区平塘江口
南经钦州灵山县陆屋镇
沿钦江直通北部湾
全长134.2公里
在平陆运河沿线
上海振华重工集团参与
多个重要枢纽工程的建设
包括地处云南“东大门”
被誉为珠江上游“第一港”的云南富宁港
在运河江海联运终点处
运河出海口的地标建筑
广西龙门大桥
以及运河的“最后一公里”
位于终点处的广西北部湾钦州港
一
云南富宁港
富宁港
是云南通江达海水运大通道的关键起点
随着平陆运河通航
百色水利枢纽完工后
千吨级船舶可自富宁港启航
驶入平陆运河直达北部湾
打通云南绿色铝、磷矿等
特色资源出海的水运大动脉
上海振华重工集团
承担富宁港核心装卸设备供应任务
为港口提供1台岸桥、1台轨道吊
1台散货门机以及1台件杂货门机
兼顾集装箱、散货、件杂货多品类货物装卸需求
适配内河港区多货种作业场景
该批港机装备将全面提升
富宁港集装箱吞吐、散货中转
件杂货装卸综合作业能力
补齐云南内河大型港口装卸设施短板
待富宁港全面建成后
依托平陆运河江海联运优势
港区将加速构建公铁水多式联运效能
助力云南大宗物资低成本出海
带动临港产业集聚发展
为西部陆海新通道、珠江-西江经济带建设
贡献振华力量
二
广西龙门大桥
在运河江海联运终点处
上海振华重工集团参建的
跨海公路大桥广西龙门大桥
以千米跨度飞跃茅尾海
可满足5000吨级货船从桥下通行
与平陆运河携手构筑
“河海连通公水联动”的
综合交通枢纽
为西南地区通江达海
向海图强筑牢关键节点
广西龙门大桥是广西首座千米级跨海悬索桥
主跨1098米
公司承建全桥约1.9万吨钢箱梁的制作
及桥位架设工作
为确保项目高质量履约
公司项目团队创新采用
“1+1”工厂预拼装工艺
将78个节段拼装为39个大节段整体发运
剩余节段以单节段出海
大幅提升海上拼装精度与施工效率
广西龙门大桥已于2024年底
顺利通车
三
广西北部湾钦州港
钦州港是西部陆海新通道的核心枢纽港
也是平陆运河的入海口
随着平陆运河通航
内河货船可直达北部湾
上海振华重工集团为广西北部湾
北海港、钦州自动化码头、防城港等码头
提供了
39台岸桥、52台轨道吊、50台轮胎吊
86台智能导引运输车(AGV/IGV)
152台散货装卸设备
这些设备承担着
港口日常装卸作业的主要任务
是港口高效运转当之无愧的“骨干力量”
运河通航带来运量增长
港口需要在装卸、堆存、中转
各环节提升效率
公司自主研发的首个
智能一体化码头生产管理系统
(ZPMC-TOS)在中谷钦州集装箱
多式联运物流基地投入运行
全球首创的“U”型工艺布局方案
及自主研发的
“新一代自动化集装箱码头关键技术”
在钦州港项目落地应用
赋予码头“智慧大脑”
通过算法优化实现双小车协同
IGV精准调度与集装箱转运全程可视
自动化双小车岸桥效率提升30%以上
船舶装卸、水平运输
堆场作业实现自动化协同
“江-海-铁”三种运输方式
在钦州实现高效换装
为运河货物“一单到底、通江达海”
打通最后一环
一河通，百业兴
平陆运河通航后
西南地区货物经运河出海
较经传统路径出海
缩短内河航程560公里以上
到东盟主要港口航程将大幅缩短
综合物流成本将降低18%—30%
对促进新时代西部大开发
服从服务于构建
更为紧密的中国—东盟命运共同体
具有重大意义
未来
上海振华重工集团将继续
以卓越装备与智慧方案
为西部陆海新通道高质量建设
为畅通国内国际双循环
让西南腹地货物出海更便捷、更经济
贡献更多“振华力量”！
素材来源：振华科技、内河业务事业部(华中区域总部)、振华重装
